中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月18日，威馬汽車董事長沈暉在接受媒體采訪時(shí)直言，威馬汽車今年內(nèi)無法完成1萬輛的交付計(jì)劃。
出身于傳統(tǒng)車企的沈暉，似乎低估了新能源汽車的交付流程。
“新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不一樣，因?yàn)樯婕暗絿a(bǔ)、地補(bǔ)以及牌照等一系列問題，新能源汽車交付工作的復(fù)雜程度超出了我們想象?！鄙驎煴硎?。
威馬汽車今年制定的1萬輛交付計(jì)劃，或推遲到明年1月份完成，而明年沖刺交付10萬輛的目標(biāo)仍未變。
威馬汽車入局
在衡量造車新勢力的實(shí)力時(shí)，“量產(chǎn)”和“交付”是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的兩大重要指標(biāo)。
2018年，被業(yè)內(nèi)稱為“造車新勢力交付元年”，此前蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、前途汽車、奇點(diǎn)汽車等多家造車新勢力都計(jì)劃在2018年完成首批交付工作。
今年7月底，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示：“今年（造車新勢力）沒有人可以交付10000輛?！?
隨后，蔚來汽車董事長李斌回應(yīng)稱，愿意和何小鵬打賭，今年蔚來汽車若交付不到1萬輛車，會(huì)賠給何小鵬一臺蔚來ES8。
在李斌提出賭局的第二天，何小鵬便爽快應(yīng)戰(zhàn)，并表示雖然蔚來汽車是第一家向大眾交付產(chǎn)品的造車新勢力，但是要實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付，面臨的工作將比自己想象中復(fù)雜，更何況留給蔚來汽車的時(shí)間并不寬裕。
時(shí)隔兩個(gè)月，威馬EX5在今年9月底舉行了威馬EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)。在大會(huì)上，沈暉宣布，威馬汽車今年要交付1萬輛，明年目標(biāo)是10萬輛。
至此，圍繞著今年1萬輛新能源汽車的“交付戰(zhàn)”，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等三家造車新勢力已入局。
坎坷交付路
但事實(shí)上，威馬汽車今年的交付工作并不順利，很多業(yè)內(nèi)人士對其今年交付1萬輛的目標(biāo)并不看好。
6月份，一輛使用不過3個(gè)月的野馬新能源汽車在充電時(shí)自燃。
而威馬汽車與野馬新能源一樣使用谷神能源電池。
一時(shí)間，威馬汽車陷入退訂風(fēng)波，有消息稱，當(dāng)時(shí)威馬EX5退訂率高達(dá)三成。
威馬汽車方面緊急辟謠，稱退訂率只有0.3%，且截至6月11日，威馬汽車收到定金的訂單數(shù)量已過萬。
8月末，一輛威馬EX5在位于成都的威馬汽車研究院內(nèi)突然起火，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者對威馬EX5安全性的質(zhì)疑。為此，威馬汽車與谷神能源徹底決裂，并明確表示交付車輛將不再搭載谷神能源的電池。
10月末，因新車交付延期、車主被騙墊付地補(bǔ)等問題，引發(fā)消費(fèi)者極度不滿，威馬汽車又一次陷入退訂風(fēng)波。
威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌回應(yīng)稱，“是因?yàn)榇蠖ㄩ_放初期（威馬與用戶之間）存在對于各地補(bǔ)貼政策理解和溝通不充分的情況，客戶如決定繼續(xù)購車，需先行按照去除國家補(bǔ)貼的價(jià)格支付車款，待通過地方相關(guān)部門補(bǔ)貼申請資格審核后，威馬將返還當(dāng)?shù)卣咭?guī)定的地方補(bǔ)貼金額，并提供一定補(bǔ)充權(quán)益。”
威馬汽車連續(xù)陷入“輿論危機(jī)”，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對造車新勢力的質(zhì)疑——有著十多年造車經(jīng)驗(yàn)的老兵沈暉都難以應(yīng)對交付工作，其他新勢力又當(dāng)如何？
