中國儲能網訊：近年來，深圳市電動汽車推廣取得令人矚目的成績。2012年，深圳市成為全球純電動汽車應用規(guī)模最大、車型最全的城市；2017年，深圳市實現公交100%純電動化、出租車純電動化率達57%。在大氣污染防治重心轉向柴油貨車的同時，深圳順勢加速推廣電動物流車。深圳推廣電動貨車的目標是什么？緣何能取得如此好的成績？還面臨哪些難點？對此，記者專訪了深圳市新能源車輛應用推廣中心主任謝海明。
中國能源報：深圳為何要在貨運領域大力推廣電動車？
謝海明：《深圳大氣顆粒物來源解析》(2015)顯示，機動車尾氣排放是深圳市空氣污染的主要來源，占PM2.5本地排放源的41%。其中，柴油車占機動車保有量雖不到10%，但污染排放卻占機動車總排放的80%以上。柴油車分為客運和貨運兩類，無論是排放量還是保有量，深圳市柴油貨車的占比均遠高于柴油客車，因此柴油貨車污染控制成為柴油車治理的重中之重。
在柴油貨車替代方面，城市內交通運輸屬于短途運輸，其特點是停車頻次相對較高、行駛里程相對較短、載客和載貨量小。針對這些特性，我們認為，城市短途運輸柴油車輛可以考慮實現全面電動化，而且新能源電動車的性能基本能滿足城市短途運輸車輛的需求。
中國能源報：深圳目前電動物流車推廣情況如何？
謝海明：我們對柴油車采取限制新增和逐步替代的方式，通過限制上牌、營運證，更加嚴厲的通行限制措施，以及給柴油車置換純電動車提供置換補貼、運營補貼等措施，引導車輛朝電動化方向發(fā)展。
截至2017年底，全國電動物流車數量約24.8萬輛，僅深圳就有3.66萬輛，超過本市1.63萬輛電動公交車和1萬輛電動出租車總和，深圳連續(xù)三年成為全球新能源物流車推廣應用規(guī)模最大城市。
中國能源報：深圳在電動貨車推廣方面有哪些經驗值得分享？
謝海明：深圳能夠率先在城市配送領域實現新能源電動物流車的萬車級大規(guī)模應用，主要得益于政策、數據、業(yè)務、車樁、車路等多方面的協同發(fā)展。例如，明確的新能源物流車輛實現電動化工作目標，以及車輛享受的通行、停車優(yōu)惠等。
深圳規(guī)定，在通行及停車方面，輕、微型貨車不用再辦理臨時通行證，給予除工作日深南大道外全時段、全路段的通行優(yōu)惠。包括電動車在內的新能源車每天收費時段內首次在道路停車位停放的，第一個小時內免路邊臨時停車位使用費。在公共公益性停產場內，為新能源汽車提供充電服務，給予每天兩小時的免費停車優(yōu)惠。
在充電樁建設方面，深圳要求2018年在物流基地、倉儲基地、農貿基地、中大型商場停車場建設一定比例的充電樁，完成1.34萬套充電樁的建設。同時，要求新建住宅停車場、大型公共建筑物停車場以及社會公共停車場，要按車位數量的30%配建充電樁，剩余停車位應全部預留充電設施建設安裝條件。
此外，深圳市政府相關部門也積極支持該行業(yè)搭建交流平臺，創(chuàng)新一系列管理模式，通過智能終端的運用，實現智慧管理，同時，通過制定一系列地方性技術規(guī)范，為行業(yè)規(guī)范化、標準化管理奠定了基礎。
中國能源報：深圳在電動物流車推廣中遇到哪些問題？
謝海明：電動物流車在推廣應用過程中還存在諸多問題。電動物流車主要是通過充電樁補充能量，目前深圳市約有充電樁4萬多個，2017年同比增長超30%。但是，2017年深圳市電動車的增長率高達93.9%，車輛增速遠超充電樁增速，充電難題進一步加劇?？梢哉f，充電難已經成為未來新能源車推廣的最大障礙。
充電樁面臨的瓶頸主要表現在兩方面，一是整個城市的公共場地資源有限，充電設施建設涉及到土地拆遷、產權歸屬等問題，土地的二次開發(fā)成本高。二是城市供電系統保障能力有限，充電設施建設又涉及電線、變壓器、電表等電力設施增容，特別是未來高壓快充技術的普及，對所在區(qū)域電力負荷將形成極大的挑戰(zhàn)。
此外，相關部門對電動車的補貼政策頻繁調整，也造成車輛購置成本和運營成本不斷上漲。目前，新能源車整體成本與傳統燃油車相比已沒有太大區(qū)別。在車輛性能和續(xù)航能力上，電動車與燃油車價格差不多，但綜合性能卻比傳統燃油車相差較多。這也成為電動物流車推廣的一個難點。
總之，土地資源緊缺、充電樁分配不均、服務價格體系有待優(yōu)化、充電效率有待提升、維保體系有待完善、智慧引導及監(jiān)管有待加強等六大問題仍是深圳下一步推廣電動物流車必須解決的問題。
中國能源報：未來將如何加快電動物流車推廣？
謝海明：還是要加強政策引導，推動整個需求端的擴大。今年發(fā)布的《2018 年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃 》提出了城區(qū)物流電動化工程，使物流貨運清潔化，提高物流貨運車電動化比例，并且要求在2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運類輕型柴油貨車，推動1萬輛非營運類輕型柴油貨車置換為純電動貨車。
除物流車外，深圳提出出租車和5噸以下的電動叉車要實現全面電動化，網約乘用車也只推廣純電動車等?？梢钥闯?，深圳在電動汽車推廣方面定的指標還是很高的。
未來，深圳將聚焦新能源汽車推廣應用的七大關鍵要素，在政策法規(guī)保障、應用領域創(chuàng)新、嚴格安全監(jiān)管、提升產品質量、完善運營模式、建設配套設施、建立激勵機制等方面繼續(xù)完善，全力推動電動汽車在深圳貨運領域的全面應用。
中國能源報：您如何看待電動汽車未來的發(fā)展趨勢？
謝海明：在城市配送領域，甚至整個城市交通運輸領域，電動化趨勢是必然的、不可逆轉的。城市的純電動車和機動車保有量增長趨勢已是不可逆轉。在政策的支持下，我們也將盡力配合政府繼續(xù)推廣應用電動汽車。
