中國儲能網(wǎng)訊：在傳統(tǒng)動力市場獲得豐收后，吉利已經(jīng)開始迫不及待的進(jìn)軍新能源車市。不過，不同于長城、長安的低調(diào)，吉利汽車總是給人一種“打雞血”的形象。
5月28日，吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨博瑞GE上市儀式在寧波舉行。吉利汽車表示：立志成為中國新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者，讓豪華車上才匹配的技術(shù)在吉利汽車上觸手可及。
在新能源市場，吉利近些年并沒有讓人眼前一亮的車型。比亞迪、北汽、上汽等自主品牌顯然要比吉利在新能源市場受歡迎的多。當(dāng)然這主要是吉利汽車在新能源市場布局的車型較少，缺乏一定的競爭力，那么這次博瑞GE的到來能否讓吉利在新能源市場掀開新的一頁呢？
在發(fā)布會上，博瑞GE的價(jià)格正式公布，其中MHEV輕混車型的價(jià)格區(qū)間為13.68-17.98萬，而PHEV插電混動車型的價(jià)格區(qū)間為16.68-19.98萬元。當(dāng)前博瑞GE的外觀、內(nèi)飾以及配置都已經(jīng)被眾多媒體曝光，本文就不多做分析，而筆者要說的是消費(fèi)者在購買博瑞GE時的幾個主要關(guān)注點(diǎn)。
首先是想要上綠牌的消費(fèi)者就不要考慮MHEV輕混車型了，插電混動車型倒是可以。而MHEV輕混車型的主要關(guān)注點(diǎn)在節(jié)油上，在上市之前的博瑞GE“一箱油挑戰(zhàn)1200公里”京滬極限之旅中，這款車的實(shí)測平均百公里油耗達(dá)到4.3L，另外其百公里加速僅為8.9S。不過這個成績和傳統(tǒng)燃油車相比都沒有什么亮點(diǎn)。
例如我們剛剛收到消息，榮威i6在上海舉行的一個節(jié)油活動中，共計(jì)行駛72.7公里，花費(fèi)2.13 L油，百公里油耗不到2.96L。此外，在名爵ZS曾經(jīng)舉辦的節(jié)油大賽中，也有車主跑出過百公里2.13L的成績，而雅閣混動車型此前給出的成績也僅為2.8L。由此來看博瑞GE的MHEV輕混車型節(jié)油效果并不明顯。而前文中提到的吉利要 “立志成為中國新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者”，恐怕當(dāng)前能做到的也只是“立志”兩個字罷了。
接下來再看看博瑞GE的插電混動車型，這款車的動力組合由1.5T三缸發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池組和7速DCT混動變速箱組成。系統(tǒng)綜合最大功率為192kw、最大扭力425牛米，百公里加速時間為7.4秒。從數(shù)據(jù)上來看，并沒有多少優(yōu)勢。要知道已經(jīng)在北京車展亮相的秦Pro綜合輸出功率為 217kW，綜合輸出扭矩為 417Nm，百公里加速時間僅為 5.9 秒。
此外作為一款旗艦車型，博瑞GE還搭載了一臺三缸發(fā)動機(jī)，如果是軟連接的增程式車型還可以理解，然而在博瑞GE插電混動車型上的這臺發(fā)動機(jī)畢竟還是要介入驅(qū)動的，因此對于性能還是有一定的影響。此外，三缸發(fā)動機(jī)在國內(nèi)消費(fèi)者心中已經(jīng)是抖動的代名詞，這勢必會削弱博瑞GE插電混動車型對于消費(fèi)者的吸引力。
最后還有一點(diǎn)要提的是，博瑞GE插電混動車型的電池組容量為11.3kWh，純電的續(xù)航里程僅為60公里。即便是對于某些消費(fèi)者來說可以滿足日常需求，但是從行業(yè)水平來看仍然是落后的。例如比亞迪秦插電式混動車型的純電續(xù)航里程最高已達(dá)100公里。未來隨著新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，對于續(xù)航里程的要求也將更高。
其實(shí)早在2015年，吉利汽車便發(fā)布了新能源汽車的戰(zhàn)略——"藍(lán)色吉利行動"。其中的重點(diǎn)為：率先承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。
不過在2017年，吉利新能源銷量僅為2.5萬臺，排名行業(yè)第十，新能源占據(jù)總銷量的比重僅為2%，和之前所定的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。同時吉利汽車還主要依賴帝豪EV這款產(chǎn)品，但是這款車型主要靠曹操專車來走量，真正進(jìn)入普通消費(fèi)者手中的車輛并不算多。
而在今年北京車展期間，吉利汽車總裁安聰慧依然表示：吉利汽車堅(jiān)持20200戰(zhàn)略不動搖，新能源車占90%的目標(biāo)也不動搖。這就意味著，到2020年，吉利旗下新能源車銷量將達(dá)到180萬輛。
為了實(shí)現(xiàn)這個遠(yuǎn)大的目標(biāo)，吉利汽車在博瑞GE上市發(fā)布會上表示將在3年內(nèi)推出30多款新能源和節(jié)能車型。并且吉利汽車將同時發(fā)力純電、混動、替代燃料以及氫燃料電池四大方向。
不過隨著新能源市場越來越多的競品涌入，博瑞GE面臨的諸多問題將會逐步被放大，作為當(dāng)前吉利新能源主推的一款產(chǎn)品，博瑞GE所能貢獻(xiàn)的銷量并不會太多。當(dāng)前來看，吉利想要在 2020年銷量達(dá)到180萬輛這個宏遠(yuǎn)的目標(biāo)，依然讓人感覺遙不可及。
或許對于吉利來說，有目標(biāo)終究是好的，萬一能實(shí)現(xiàn)了呢。
