中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最是一年春好處。
3月，2018年全國(guó)兩會(huì)如約而至。在以新舉措全面落實(shí)十九大精神，以新思路全面建成小康社會(huì)，以新姿態(tài)、新面貌全面開(kāi)啟中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代的背景下，如何尋求新突破，堅(jiān)持全面深化改革和對(duì)外開(kāi)放；如何開(kāi)拓新思路，確保經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；如何開(kāi)創(chuàng)新格局，實(shí)現(xiàn)從“追趕”到“引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)型，成為本屆全國(guó)兩會(huì)代表委員共商國(guó)是的核心。
這是新一屆全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員履職后召開(kāi)的第一次全國(guó)兩會(huì)。值得一提的是，來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員陣容繼續(xù)擴(kuò)大，成為有史以來(lái)“汽車(chē)人”參與最多的一屆全國(guó)兩會(huì)。這一動(dòng)向背后意味著，汽車(chē)行業(yè)作為振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的排頭兵，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重，業(yè)內(nèi)代表委員參政議政話(huà)語(yǔ)權(quán)在持續(xù)提升。對(duì)跨步邁進(jìn)新時(shí)代、踏上強(qiáng)國(guó)路的中國(guó)而言，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、數(shù)字強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)最重要的載體之一。
回首過(guò)往的五年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以前所未有的力度、決心和行動(dòng)力推進(jìn)行業(yè)企業(yè)深化改革，大力淘汰落后產(chǎn)能，逐步放開(kāi)中外合資車(chē)企股比，降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅……使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在對(duì)內(nèi)改革和對(duì)外開(kāi)放中，更成熟、更從容、更自信、更具競(jìng)爭(zhēng)力，為全產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊飛的目標(biāo)，營(yíng)造了良好的產(chǎn)業(yè)氛圍。
回首過(guò)往的五年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在深化改革中持續(xù)踐行轉(zhuǎn)型升級(jí)，在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模蟬聯(lián)全球第一的同時(shí)，更加注重增長(zhǎng)質(zhì)量的提升。中國(guó)自主品牌汽車(chē)的集體向上，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的集中發(fā)力，使中國(guó)汽車(chē)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和角色日益凸顯。
回首過(guò)往的五年，中國(guó)不再只是有著無(wú)限市場(chǎng)潛力的“汽車(chē)大國(guó)”，而是在向具有更多全球化視野和戰(zhàn)略格局、掌握更多核心創(chuàng)新技術(shù)、擁有更多國(guó)際化強(qiáng)勢(shì)自主品牌、具備更強(qiáng)話(huà)語(yǔ)權(quán)的“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”努力邁進(jìn)。
承前啟后、繼往開(kāi)來(lái)。展望未來(lái)的五年，邁向新時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)，將通過(guò)新改革、新開(kāi)放、新合作，進(jìn)一步延展新思路、壯大新動(dòng)能、發(fā)揮新優(yōu)勢(shì)，努力詮釋新時(shí)代下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新角色和新使命。
未來(lái)的五年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在改革開(kāi)放40周年積累的豐碩成果基礎(chǔ)上，繼續(xù)將改革進(jìn)行到底，推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局。新時(shí)代下的中國(guó)汽車(chē)，將在新一輪改革開(kāi)放中增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。包括中國(guó)一汽、東風(fēng)在內(nèi)的汽車(chē)國(guó)企改制的相繼完成；大型國(guó)企之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作的陸續(xù)落地；以吉利為代表的民營(yíng)車(chē)企展開(kāi)的全球化資本運(yùn)作和戰(zhàn)略布局以及與外資的合作；以江淮、廣汽為代表的傳統(tǒng)企業(yè)與以蔚來(lái)、FMC、威馬為代表的新造車(chē)勢(shì)力的角逐和融合；在“一帶一路”倡議下深耕國(guó)際市場(chǎng)，走遍全球的高品質(zhì)中國(guó)車(chē)……都將為新時(shí)代下的中國(guó)汽車(chē)，積蓄更多新優(yōu)勢(shì)和新動(dòng)能。
未來(lái)的五年，駛?cè)胄聲r(shí)代強(qiáng)國(guó)路的中國(guó)汽車(chē)，將在實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，履行新?lián)?dāng)，以全新面貌，成為新時(shí)代實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的最佳注腳。戴姆勒、寶馬等跨國(guó)車(chē)企紛紛與北汽、吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)自主品牌車(chē)企在新能源、新技術(shù)、新領(lǐng)域展開(kāi)合作，意味著在新時(shí)代的背景下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在開(kāi)創(chuàng)一個(gè)中國(guó)自主品牌車(chē)企與全球主流車(chē)企平等對(duì)話(huà)、深度合作的新格局。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新格局下將實(shí)踐諸多新合作和新轉(zhuǎn)型，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)展現(xiàn)新形象、實(shí)現(xiàn)新作為。
未來(lái)的五年，任重而道遠(yuǎn)。新時(shí)代下的中國(guó)汽車(chē)，在把握新機(jī)遇的同時(shí)，更要破解新問(wèn)題、新難題，迎接新挑戰(zhàn)。改革如何持續(xù)深化、更加觸及核心，從根本上斬?cái)嘧璧K行業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新能力提升的牽絆和束縛；政策如何進(jìn)一步協(xié)調(diào)完善、打破地方保護(hù)，有效解決發(fā)展不平衡、不充分的問(wèn)題，確保行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益雙提升，讓市場(chǎng)更充分地發(fā)揮在資源配置中的決定性作用；生態(tài)環(huán)境保護(hù)、污染防治的攻堅(jiān)戰(zhàn)如何在汽車(chē)行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)的全體系、產(chǎn)品的全生命周期、市場(chǎng)的全領(lǐng)域取勝，都將成為中國(guó)汽車(chē)在新時(shí)代下責(zé)無(wú)旁貸的新任務(wù)。
躍躍欲試的中國(guó)汽車(chē)，在駛向新時(shí)代強(qiáng)國(guó)路上已重裝出發(fā)。憧憬中國(guó)新時(shí)代，期待中國(guó)新汽車(chē)！
