中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼大眾與江淮合資成立純電動(dòng)車公司之后，福特與眾泰也走到了一起。
8月22日，福特汽車宣布已與安徽眾泰汽車股份有限公司（眾泰汽車）簽署了一份合作備忘錄，擬在中國(guó)成立一家從事純電動(dòng)乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司，該合資公司將生產(chǎn)采用自主品牌的純電動(dòng)汽車，合資雙方將各持50%股份。
關(guān)于此項(xiàng)目合作的具體細(xì)節(jié)，包括品牌、車型和產(chǎn)量等信息，福特表示將根據(jù)最終的確定性協(xié)議以及政府部門審批的情況，擇機(jī)公布。
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者注意到，眾泰汽車股票已于8月21日起連續(xù)停牌，理由是“因重大事項(xiàng)”。今天，眾泰汽車在福特之后也公布了合資消息，同時(shí)表示將于8月23日起復(fù)牌。
此消息一出，震驚業(yè)界。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示“沒想到”“不可思議”。福特是全球知名的百年汽車巨頭，而眾泰近幾年才崛起于國(guó)內(nèi)，且因多款產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)涉嫌抄襲國(guó)際品牌而毀譽(yù)參半，二者無論聲望還是規(guī)模都無法等同而論，，能夠走到一起的確出人意料。
不過，身份迥異的外資車企與自主品牌達(dá)成合資在業(yè)內(nèi)已有先例。今年5月，江淮與大眾合資建設(shè)純電動(dòng)乘用車的項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，江淮大眾將投資50.6億元建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的電動(dòng)乘用車基地，生產(chǎn)自有品牌的純電動(dòng)車。由此大眾成為第一家在國(guó)內(nèi)擁有3個(gè)合資企業(yè)的跨國(guó)汽車品牌。彼時(shí)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，江淮大眾合資對(duì)于行業(yè)有著很強(qiáng)的示范效應(yīng)，會(huì)引發(fā)更多的企業(yè)效仿。
福特與眾泰無疑正是效仿者。福特在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有長(zhǎng)安福特和江鈴福特兩家合資公司，因此福特聯(lián)手眾泰后，也將成為在國(guó)內(nèi)擁有3個(gè)合資公司的跨國(guó)品牌。此外，二者的合資同樣是各持有50%的股份、生產(chǎn)純電動(dòng)車、采用自有品牌。但與江淮大眾不同的是，江淮與大眾走到一起有著濃厚的國(guó)家高層為之背書的特殊背景，因此福特與眾泰的合資項(xiàng)目能否順利獲批還是未知數(shù)。
不過對(duì)于福特而言，這的確非常重要。根據(jù)福特電氣化戰(zhàn)略，其將在全球范圍內(nèi)投資45億美元用于電動(dòng)車型的研發(fā)和生產(chǎn)。福特汽車計(jì)劃在未來5年內(nèi)在全球市場(chǎng)推出13款電動(dòng)車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動(dòng)小型SUV。今年4月，福特又公布了其在中國(guó)的電氣化戰(zhàn)略，宣布至2025年，70%的福特在華銷售車型將提供電動(dòng)車版本。但是目前福特在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車僅有插電式混動(dòng)車C-MAX Energi和準(zhǔn)備引入的蒙迪歐engri。從目前來看，福特電動(dòng)車無論是數(shù)量還是銷量均十分有限，所以要完成2025年的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)壓力不小，而搭上眾泰汽車則不失為一個(gè)捷徑。
眾泰汽車在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)也確實(shí)可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，眾泰汽車已經(jīng)累計(jì)銷售超過16000輛純電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)超過56%，在國(guó)內(nèi)新能源車企銷量排名中位居前五名。
隨著中國(guó)市場(chǎng)新能源“雙積分”政策實(shí)施的臨近，各大車企都已經(jīng)在考慮應(yīng)對(duì)之策，而聯(lián)合一家現(xiàn)成的新能源企業(yè)自然成為部分車企的選擇。如大眾江淮合資、如長(zhǎng)城與河北御捷合作，均出于同樣的目的。由此看，福特眾泰的合作也不例外。不過，隨著江淮大眾和“眾泰福特”的出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)有更多的跨國(guó)汽車品牌尋求在國(guó)內(nèi)建立第三合資公司？且拭目以待。
原標(biāo)題：江淮大眾“魔盒效應(yīng)”顯現(xiàn)：福特將與眾泰合資發(fā)展電動(dòng)車？
