中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)下如果有人問(wèn)汽車(chē)行業(yè)什么最熱？看看股市便知道，資金的嗅覺(jué)肯定是最快的。A股中鋰電池板塊的大漲便可知一二，其背后正是新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。
發(fā)展新能源車(chē)，無(wú)需贅述，是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的關(guān)鍵，寄托著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向世界舞臺(tái)的“中國(guó)夢(mèng)”！
現(xiàn)實(shí)中，中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展速度的確迅猛。從政策指向來(lái)看，新能源汽車(chē)是大力扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，只要是涉及未來(lái)規(guī)劃，新能源汽車(chē)均是重中之重。從現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策，再到即將實(shí)施的“雙積分”政策，足以看出國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展寄予厚望。
在政策的引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)取得了全面突破，直接體現(xiàn)便是銷(xiāo)量。有統(tǒng)計(jì)顯示，去年我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量突破了50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛，在全球的占比達(dá)到了50%。
按照今年的目標(biāo)，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量朝著80萬(wàn)輛前進(jìn)。而與銷(xiāo)量相比，各地方與企業(yè)的規(guī)劃更為激進(jìn)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為超1萬(wàn)億人民幣，產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬(wàn)輛。
政策有了，資金有了，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的規(guī)模效應(yīng)將逐步呈現(xiàn)。但相比新能源項(xiàng)目的落地開(kāi)花，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更需要新能源汽車(chē)在技術(shù)上的創(chuàng)新。不然，如此之多的項(xiàng)目，如此大的投資，會(huì)不會(huì)變成一輪“泡沫”呢？新能源汽車(chē)要變得真正強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)“換道超越”，技術(shù)的突破必不可少。
前段時(shí)間，廣汽傳祺向市場(chǎng)投放了一款全新純電動(dòng)SUV——GE3。對(duì)于一款新車(chē)而言，它沒(méi)有太多可表述的。但其定位為中高端電動(dòng)車(chē)，明顯的卡位競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，則非常值得同行學(xué)習(xí)和效仿。
當(dāng)下，在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌更多的精力放在A0級(jí)車(chē)型上，銷(xiāo)量也主要集中在這樣的低端市場(chǎng)。雖然這一策略在短時(shí)間內(nèi)能取得較好的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，但從中長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
設(shè)想一下，如果哪一天，合資品牌完成了新能源汽車(chē)的布局，開(kāi)始將產(chǎn)品下探，自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，是否又將受到擠壓？如今，這種趨勢(shì)已經(jīng)非常明朗。特斯拉MODEL 3已經(jīng)下線，大眾、福特等跨國(guó)品牌正在加快新能源車(chē)型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)品牌要想實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)，對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)前景倒是不用擔(dān)心，關(guān)鍵是謀劃如何強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，快速實(shí)現(xiàn)超越。郭小戈
