中國儲能網(wǎng)訊:據(jù)報道，今年10月，美國經濟聯(lián)合委員會在美國馬薩諸塞州波士頓召開創(chuàng)新復合材料峰會，研討在材料、市場和加工方面的發(fā)展趨勢。
美國MPACT公司，Johns Manville公司，Agilent科技公司，MSC軟件和復合材料創(chuàng)新中心，以及北美的跨國公司，如Chomarat、西門子,沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）,Daimler AG和Carbo Tech也出席了會議。
據(jù)理財周報記者了解到，除了上述的大型企業(yè)，還有美國ICE工程公司、美國精密制造集團有限公司、美國西美斯工業(yè)公司、美國米德復合材料集團公司等9家公司涉足復合材料研究，但波音公司是復合材料研究領域的元老級企業(yè)。
早在2009年，蘭博基尼汽車公司在華盛頓大學正式揭幕了“蘭博基尼先進復合材料實驗室”（ACSL）。該實驗室的啟動標志著蘭博基尼與航空航天和復合材料開發(fā)領域的領導者——華盛頓大學和波音公司，在碳纖維技術領域的探索與合作正式展開，華盛頓大學和波音公司是有著長久關系基礎也是歷史緊密相關的西北太平洋(601099,股吧)機構。
據(jù)悉，蘭博基尼先進復合材料實驗室從開發(fā)先進的無人空中汽車新技術和推進非常規(guī)空間空氣動力系統(tǒng)概念到航空航天部門的教師和學生都是使用最前沿的技術。
該實驗室主要的研究人員是保羅Feraboli，他是蘭博基尼汽車先進復合材料結構實驗室(ACSL)的主任。Ferabol博士已經接受了來自波音公司、聯(lián)邦航空管理局(FAA)、美國空軍科學研究辦公室(AFOSR)、卡拉威高爾夫、赫氏公司等零部件生產商、美國的東麗復合材料、蘭博基尼汽車公司的研究經費，用以各種研究項目發(fā)展的相關分析和復合材料實驗技術。他特別感興趣的是復合材料飛機的安全性和認證,包括影響傷害抵抗和耐受,雷擊損壞,和防撞性。
