中國儲能網(wǎng)訊：“2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計(jì)市場銷量在80萬輛左右。其中，乘用車的消費(fèi)進(jìn)一步增強(qiáng)，預(yù)計(jì)占比會(huì)突破70%?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華近日對媒體表示。
正是在迅猛發(fā)展的行業(yè)大環(huán)境下，商界梟雄黃宏生掌舵的南京金龍開始大踏步前進(jìn)。南京金龍剛剛公布不久的2017年全面規(guī)劃顯示，公司即將在新能源客車、乘用車雙線作戰(zhàn)。其中，位于南京市溧水開發(fā)區(qū)的南京金龍乘用車生產(chǎn)基地將于2017年下半年投產(chǎn)，未來將達(dá)到1000億元生產(chǎn)規(guī)模。
此外，接近南京金龍的相關(guān)人士對和訊網(wǎng)表示，目前開沃汽車（南京金龍母公司）財(cái)務(wù)指標(biāo)已滿足上市條件，正在積極籌劃上市工作，并考慮引入眾多投資者。開沃汽車正與各大股權(quán)機(jī)構(gòu)談判中，目前已有諸多PE機(jī)構(gòu)前往調(diào)研。
據(jù)和訊網(wǎng)記者了解新能源汽車近幾年一直受眾多投資機(jī)構(gòu)青睞，格力電器(000651,股吧)董明珠就入股珠海銀隆客車，珠海銀隆2015年凈利潤4個(gè)億，市場估值卻高達(dá)130億。北汽新能源2016年盈利1.8億元，早前一直虧損狀態(tài)，北汽新能源新一輪的融資計(jì)劃已于1月25日啟動(dòng)，拋出80億元的增資方案，投后估值高達(dá)240億元。據(jù)工信部數(shù)合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的的新能源客車排名前十的企業(yè)中，開沃汽車是唯一一家尚未上市的公司,因此成為投資者們關(guān)注的黑馬。
“家電傳奇”黃宏生跨界新能源汽車
從深圳到南京，二次創(chuàng)業(yè)的商場傳奇黃宏生用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“老驥伏櫪，志在千里”。短短幾年時(shí)間，黃宏生就帶領(lǐng)南京金龍從虧損中異軍突起，成為新能源汽車領(lǐng)域的一大巨頭。
2011年重組之初，當(dāng)時(shí)的南京金龍可謂是舉步維艱。訂單沒有、生產(chǎn)停滯、人才流失，整個(gè)公司僅剩300多人。就是在這時(shí)，黃宏生正式入駐重組南京金龍。
2011-2014年，南京金龍每年虧損額度達(dá)到4000萬元以上。而2015年，南京金龍新能源客車的產(chǎn)量高達(dá)8796臺，僅次于宇通客車(600066,股吧)，位居行業(yè)亞軍，純利潤超過5億元。
化腐朽為神奇的秘訣是黃宏生的勤奮與身先士卒。 他從深圳的豪華別墅遷入南京金龍的工廠常住，與一線員工同吃同住。一天天都是和車間工人、工程師、客戶打交道。
經(jīng)過四年的快速發(fā)展，南京金龍快速占據(jù)了人才高地，吸納了國內(nèi)外新能源汽車研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷領(lǐng)域的杰出人才，快速形成了拳頭產(chǎn)品、核心技術(shù)，并充分發(fā)揮了創(chuàng)維系產(chǎn)業(yè)“以快打慢”的優(yōu)勢，連續(xù)兩年名列行業(yè)亞軍。
南京金龍并沒有滿足于這樣的成績。2016年，南京金龍發(fā)力技術(shù)研發(fā)，與加拿大新能源汽車燃料電池研發(fā)企業(yè)合作，率先在全國研發(fā)新能源汽車氫燃料電池自主制造技術(shù)。一旦自主研發(fā)的氫燃料電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將使國內(nèi)新能源汽車企業(yè)擺脫對國外技術(shù)的依賴。
據(jù)和訊網(wǎng)了解，國內(nèi)目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是電池、電機(jī)等核心技術(shù)幾乎95%都是本土自主品牌的天下，這也給包括南京金龍?jiān)趦?nèi)的自主品牌以足夠的信心去發(fā)展、拼搏，開拓海外市場。根據(jù)公司規(guī)劃，到2020年，南京金龍將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車20萬輛的規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)千億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)。
“南京金龍目前已擁有一支650人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在純電動(dòng)汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域獲得專利超過350項(xiàng)。”黃宏生對媒體表示。
新能源客車、乘用車雙線作戰(zhàn)
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國的新能源汽車總銷量達(dá)到了驚人的62萬輛，較2015年上漲了76%，其中，新能源客車及新能源乘用車的市場供求均呈現(xiàn)了快速增長的態(tài)勢。
在這樣的大背景下，南京金龍開始了新能源客車、乘用車的雙線作戰(zhàn)。
據(jù)悉，在南京市溧水開發(fā)區(qū)建設(shè)的南京金龍乘用車生產(chǎn)基地，2017年下半年即將投產(chǎn)7座SUV及MPV新能源車型。該基地總投資為50億元，未來實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量100萬臺，年產(chǎn)值1000億元。
另外，在2016年11月初，南京金龍新能源基地在坪山開工。該基地計(jì)劃投資80億人民幣，分三期建設(shè)，項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產(chǎn)能力，同步規(guī)劃新能源MPV和SUV。
黃宏生在深圳基地的儀式上曾表示：“能源汽車的世界級產(chǎn)業(yè)將從深圳騰飛，坪山基地將建設(shè)成為創(chuàng)維系新能源汽車戰(zhàn)略研發(fā)技術(shù)中心、高端智造中心、面向一路一帶的出口加工示范基地，以及面向全球的開沃汽車大數(shù)據(jù)中心。”
2017年，為了更大程度發(fā)揮技術(shù)與人才優(yōu)勢，南京金龍還將成立中央研究院，在電池、電機(jī)、電控的“三電”技術(shù)上尋求突破，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、智能、高效的整車控制和電池管理，并不斷積累在車身輕量化、震動(dòng)及噪音控制、熱管理、汽車動(dòng)力性能和能耗管理方面的核心技術(shù)能力。中央研究院也將繼續(xù)研發(fā)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和智能駕駛技術(shù)，為市場化作技術(shù)準(zhǔn)備。
作者：王志福
