中國儲能網(wǎng)訊：剛走出蕪湖火車站，一排排藍(lán)白相間的“小奇瑞”就映入了眼簾。這是易開租車在蕪湖火車站設(shè)立的分時租賃提、還車點。在手機(jī)上下載好專用的App，記錄下駕駛證和身份證的信息，一臺屬于自己的純電動奇瑞eQ高聲響了起來。它是在等待用戶的開啟，帶領(lǐng)用戶進(jìn)入一個新興的領(lǐng)域。
去年7月，易開租車正式注冊成功。截至目前，易開租車在蕪湖已經(jīng)擁有了70多個租賃點，投放1160輛新能源汽車，車輛使用率達(dá)到60%左右，周末節(jié)假日等業(yè)務(wù)高峰常常租罄，供不應(yīng)求。15元/小時、65元/天、1小時起租、按分鐘計費、沒有其他費用、不限制里程的計費方式，已經(jīng)讓易開租車處在了盈虧的平衡點，短期內(nèi)將會看到盈利的曙光。
易開租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁嚴(yán)道翔說：“蕪湖是個美麗的城市，我們所呼吸的潔凈空氣都被我們視為珍寶，而為了這樣的空氣和環(huán)境，我們也在作出自己的貢獻(xiàn)?！?
有資料顯示，截至2015年年底，中國汽車保有量達(dá)到1.72億輛，年銷量為2460萬輛。城市道路上快速增長的汽車帶來的尾氣污染、交通堵塞、停車難等問題已經(jīng)讓很多城市頭疼不已，“限牌、限號、限行”等強制措施也治標(biāo)不治本。而新能源汽車租賃在解決上述問題方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。
其實，易開租車已經(jīng)進(jìn)入這個領(lǐng)域多年，并探索出了一套成熟的商業(yè)模式，這是易開租車能夠低價營利的關(guān)鍵?；谛乱淮畔⒓夹g(shù)的運營體系、主做3線和3線以下城市、局地覆蓋是易開租車商業(yè)模式的核心。下一步，易開租車將把這套模式在各個城市進(jìn)行復(fù)制。公司有一個夢想，就是成為未來新能源出行領(lǐng)域的阿里巴巴。
在蕪湖的蒙蒙細(xì)雨中，筆者開著eQ走訪了一個又一個提、還車點。一不留神，被一輛同樣的小車插了隊，于是便跟著它迷失在了蕪湖的街頭。后來才知道，這輛車并不屬于我們采訪試駕的車隊，而是一位前來提車的真實用戶。盡管繞了點彎路，但也切實體會到了易開租車的真實使用情況。因為在蕪湖的街道上，和我們一模一樣的“易開租車eQ”實在是太多太多。
易開租車在蕪湖成功了，那么如何開拓其他城市呢？在嚴(yán)道翔看來，城市覆蓋是易開租車拓展業(yè)務(wù)的基本原則。在城市復(fù)制的過程中，易開租車的商業(yè)模式還需要進(jìn)一步成熟和完善。
嚴(yán)道翔說：“我們要把蕪湖百姓所享受到的綠色出行方式推廣出去，讓全國各地的同胞都能享受科技進(jìn)步給老百姓帶來的福利，以及新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給老百姓帶來的實實在在的好處。”
易開租車相關(guān)人士表示，北京、上海等一線城市集中了很多新能源汽車租賃商，這些租賃商普遍營利困難。續(xù)航里程不足、地面交通擁堵等都嚴(yán)重制約著用戶的需求?！霸诒本├@著五環(huán)跑一圈就要充電”，“近了不如打車方便，遠(yuǎn)了就堵，坐地鐵更合適”。而且，租賃點租金、運維費用等也居高不下，所以，多數(shù)租賃商依靠融資維持和擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
而在三線城市，出行半徑小，適合電動汽車自駕，目前的新能源汽車在中小城市出行綽綽有余。根據(jù)易開租車的統(tǒng)計，蕪湖運營車輛平均3天才充一次電。但是在北上廣等一線城市，幾乎每天都要充電，由此帶來的里程恐懼癥是客戶較難克服的。目前，易開租車已經(jīng)展開了北京地區(qū)的考察和探索，他們下決心要將難啃的骨頭啃到底，研究出最有利的模式。
據(jù)介紹，易開租車的新能源汽車租賃業(yè)務(wù)不僅面向個人用戶，也面向企事業(yè)單位。目前，易開租車的政企租車管理云平臺已經(jīng)上線。
在我們采訪嚴(yán)道翔的時候，他接到了一個消息，并愉快地告訴了我們：“剛才，我們開出了行業(yè)內(nèi)的第一張電子發(fā)票?！边@意味著，易開租車向著規(guī)?；?、平臺化和電子商務(wù)化的方向又邁出了一大步。
