中國儲能網(wǎng)訊：參加過今年泰達(dá)論壇的人，應(yīng)該都會有這樣一個感受，那就是新能源汽車真的來了。與幾年之前還被認(rèn)為是十年之后的事情相比，今天不論是政府、企業(yè)還是學(xué)界、媒體，今天都開始坐下來，認(rèn)真探討一個個新興產(chǎn)業(yè)實(shí)實(shí)在在的市場化問題。政策延續(xù)性、技術(shù)基礎(chǔ)、企業(yè)態(tài)度、國際潮流等等相關(guān)元素，無不展現(xiàn)著積極的一面。
不過，我依然想說，如果新能源汽車想要更快也更穩(wěn)步地奔向產(chǎn)業(yè)化，它就必須更近地開到全社會每一個人的身邊。換句話說，當(dāng)產(chǎn)業(yè)停留在政策、科研階段的特殊圈子里時，社會大眾的認(rèn)知與了解，或許還不是那么重要。但當(dāng)新能源汽車要開始作為商品投放到市場上時，與之相關(guān)的每一方都有義務(wù)讓消費(fèi)者，即那些并不熟悉、也沒有必要熟悉汽車的普通人，首先清楚地掌握他花錢購買的這輛車的所有信息，從而為產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展積累口碑，塑造正面的輿論環(huán)境。
就這點(diǎn)來說，我們做得都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。直到現(xiàn)在，包括很多汽車專業(yè)媒體在內(nèi)，對于新能源汽車到底是什么、幾種分類、技術(shù)特點(diǎn)等等基本知識都并不是很清楚，更遑論整個產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢。就在這次論壇上，竟然還有記者拿著”彎道超車不成功”質(zhì)問科技部部長萬鋼，令人懷疑他到底多久沒有認(rèn)真關(guān)注過這個產(chǎn)業(yè)。
之所以如此，有這樣那樣的原因，然而不得不說，政府部門的發(fā)聲不夠，確實(shí)是最主要的之一。對于一個全世界進(jìn)度都差不多的新興行業(yè)來說，很難出現(xiàn)一個公認(rèn)的權(quán)威，不管它是政府、車企還是專家。而我國的產(chǎn)業(yè)主管部門，少數(shù)參與政策制定、了解行業(yè)具體狀況的人士，出于保密、敏感等原因，并不愿意向社會透露太多真實(shí)信息，造成整個產(chǎn)業(yè)的輿論場，群龍無首。
就在這種權(quán)威缺位的情況下，一些根本接觸不到政策信息源的媒體發(fā)出了很多臆測、失實(shí)、過時的聲音，一些甚至與新能源汽車產(chǎn)業(yè)八竿子打不著的”專家”成了意見領(lǐng)袖，一些懷揣投機(jī)心理、弄虛作假的企業(yè)到處宣傳叫嚷。這種情況下，普通公眾很難不受其影響。我自己就經(jīng)常被問到”沒電了停半路上該怎么辦?””聽說電池容易爆炸?””國產(chǎn)的電動汽車質(zhì)量不行吧?”之類早應(yīng)該科普的基礎(chǔ)問題。
因此，站在產(chǎn)業(yè)起飛的當(dāng)口，政府、行業(yè)組織、有資質(zhì)的媒體應(yīng)當(dāng)更加主動、積極地引導(dǎo)社會輿論，協(xié)助優(yōu)秀的企業(yè)加快市場化進(jìn)程，為中國汽車乃至整個工業(yè)抓住這難得一遇的歷史機(jī)會做出努力。
二百年前，人們都在嘲笑追不上馬車的火車頭。二百年后，笑聲依舊且無可避免，但我們完全可以讓它輕柔一些。
