近日在北京奧林匹克中心區(qū)舉行的 Formula E 上，高通推出了第二代Halo無線充電技術，并且實際運用在第二屆電動方程式競標賽上。Halo無線汽車充電技術使用磁共振感應，實現(xiàn)地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸。只需將汽車停在充電板上，汽車就自動開始充電，那就意味著不用去固定的充電場所，就可以輕松充電，同時也解決了電動汽車續(xù)航里程短，不能及時充電的難題。
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Halo無線充電板形狀類似一塊坐墊，面積越大充電能力也就更強。第二代Halo無線充電板可以使用在250V—420V的安全電壓下，充電轉換效率高達90%以上。Halo無線充電技術是利用磁共振效應來對電動或混合動力車型進行非接觸式充電，和普通智能手機無線充電的體驗類似，在充電時用戶只需要將車停放在Halo的充電板上即可。
值得一提的是，這已經是高通推出的第二代汽車無線充電技術了，相比上一代來說，Halo技術顯著提高了充電速度，新一代的Halo約能減少一半充電時間，讓汽車在一小時內完成充電，并且從3.5kW提升至7.2kW，進一步提升了無線充電的充電效率。
目前 Halo 技術的應用主要是靜態(tài)充電，另外還有半靜態(tài)充電和動態(tài)充電技術。半靜態(tài)指的是車子速度非常慢的時候可以進行充電，而動態(tài)充電則是終極目標，意味著高速行駛下也能充電。
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發(fā)展新能源汽車目前的兩大問題就是續(xù)航里程短和充電樁少，然而高通不走尋常路，沒有向眾多企業(yè)一樣直接一頭扎到電池研究和充電樁上，所以這項具有顛覆性的技術在未來將會有所作為。產品的更新?lián)Q代，意味著技術的突破，產品性能的提升，離我們又近了。高通在無線充電持續(xù)發(fā)力，有效緩解充電樁對新能源電動汽車發(fā)展的阻礙。
目前 Halo 技術的應用主要是靜態(tài)充電，另外還有半靜態(tài)充電和動態(tài)充電技術。半靜態(tài)指的是車子速度非常慢的時候可以進行充電，而動態(tài)充電則是終極目標，意味著高速行駛下也能充電。
發(fā)展新能源汽車目前的兩大問題就是續(xù)航里程短和充電樁少，然而高通不走尋常路，沒有向眾多企業(yè)一樣直接一頭扎到電池研究和充電樁上，所以這項具有顛覆性的技術在未來將會有所作為。產品的更新?lián)Q代，意味著技術的突破，產品性能的提升，離我們又近了。高通在無線充電持續(xù)發(fā)力，有效緩解充電樁對新能源電動汽車發(fā)展的阻礙。
