中國儲能網訊：伴隨著中國汽車市場放緩的步伐，凈利潤下滑已經成為汽車行業(yè)上市公司的“主旋律”。
近日，各家車企半年報以及業(yè)績預報開始紛紛出爐，數(shù)據(jù)顯示，包括一汽轎車（000800. SZ）、*ST夏利(000927.SZ)、華晨中國(01114.HK) 、江淮汽車(600418.SH)等在內的上市車企的凈利潤都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。
“在今年車市微增長的態(tài)勢下，車企凈利潤出現(xiàn)下滑是正常的?！逼囆袠I(yè)分析師邢海芝在接受記者采訪時表示，“今年中國汽車整體市場放緩，上半年轎車銷量同比下降5.89%。上半年銷售業(yè)績稍好的車企，大部分都是抓住了SUV市場和新能源汽車高速增長的機會?！?
驟降
公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%。而車市低迷帶來的沖擊則直接導致了車企半年報的業(yè)績虧損。
在整車上市的企業(yè)中，一汽夏利下滑最為明顯。一汽夏利發(fā)布的上半年業(yè)績預告顯示，其今年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤為1.38億元，同比降幅達48.14%。該公司2015年上半年業(yè)績預告顯示，公司虧損將達5億-5.7億元，與上年同期的虧損4.35億元相比，同比下滑27.36%。今年上半年一汽夏利累計銷量僅為37348輛，與去年同期銷量持平。
一汽夏利表示，虧損的主要原因是產品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求，目前的產品盈利能力較弱所致。與此同時，參股的天津一汽豐田汽車有限公司貢獻的投資收益同比也有所下降。
除此之外，港股上市的華晨中國也發(fā)布了盈利警報，該公司表示2015年上半年的利潤較2014年同期下降約40%。華晨中國認為，今年華晨寶馬業(yè)績下滑主要是上半年銷售成本增加、國內經濟下行壓力增長導致國內車市增長放緩，以及為推出新車型與新生產設備導致的相關成本增長。
在凈利潤下滑榜單中的還有江淮汽車。該公司一季度凈利潤僅為2.15億元，同比下滑17.39%。根據(jù)其產銷快報顯示，該公司轎車上半年僅銷售兩萬輛，同比下滑32.15%。此外，東風汽車2015年上半年累計銷售汽車9.4萬輛，同比下滑27.28%。
機遇
盡管有不少車企由于市場激烈調整而影響業(yè)績，但根據(jù)車企發(fā)布的業(yè)績預報來看，仍有部分抓住了細分市場的機會，實現(xiàn)了上半年利潤的逆勢增長。
7月27日，長城汽車發(fā)布的中期業(yè)績快報，該公司2015年上半年凈利潤49.01億元，同比增長23.96%；營業(yè)總收入371.45億元，同比增長30.21%；利潤總額59.46億元，同比增長24.74%。
長安汽車也成為上半年車企成績單里為數(shù)不多的那一抹亮色。2015年上半年，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為49億元至52億元，相對去年36.2億元，同比增長35.06%至43.33%；每股基本收益為1.05元至1.12元。
而海馬汽車在2015年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為1.6億至2.2億，比上年同期增長30%至80%；基本每股收益為0.1元至0.13元。
事實上，這些實現(xiàn)了上半年利潤增長的自主品牌無一例外都因為抓住了SUV市場?？梢哉f，SUV市場是提升上述自主品牌銷量和利潤的救命稻草。
公開數(shù)據(jù)顯示，在長城汽車2015年上半年累計銷量41.53萬輛的數(shù)字中，其中以哈弗H6為主導的7款SUV產品承擔了總銷量的80%；2015年上半年，海馬旗下的SUV車型銷售36467輛，比上年同期同比增長40%。得益于SUV車型的熱銷，海馬汽車才實現(xiàn)了業(yè)績的增長；而江淮汽車產銷快報顯示，2015年上半年，江淮累計銷售汽車29.23萬輛，其中，SUV車型上半年累計銷售11.05萬輛，同比大增535.47%。
除此之外，新能源汽車也成為自主品牌利潤增長的重要方向。業(yè)績預告顯示，比亞迪預計1—6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤是40000萬元-48000萬元，同比增長10.90%-33.08%。
新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)盈利的信號也大大鼓舞了車企發(fā)展新能源汽車的決心。從6月起，比亞迪、長城、江淮三家本土車企先后以非公開方式進行增發(fā)，分別募集150億元、168億元和45億元，其中募集的大部分資金用于新能源汽車領域。
對此，汽車行業(yè)分析師張志勇分析：“競爭仍在不斷加劇，對于自主品牌而言，SUV產品與合資品牌相比的競爭優(yōu)勢還停留在價格層面，不具有可持續(xù)發(fā)展的空間，而轎車市場大部分是不斷下滑的局面。對于新能源汽車而言，實現(xiàn)盈利的前提也是因為政府補貼的存在。在車市繼續(xù)調整的下半年，自主品牌仍然壓力重重?！?
