中國儲能網(wǎng)訊：這里離南京主城不算遠，但很長一段時間曾是寂靜之地，好像在專門等待它的到來。
從南京市區(qū)出發(fā)，經(jīng)機場高速轉(zhuǎn)寧高高速，1小時就能抵達位于溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的南京金龍客車制造有限公司，廠房頂部的“南京金龍”4個字耀眼奪目。董事長黃宏生是中國的“家電大佬”，和夫人創(chuàng)辦了家喻戶曉的創(chuàng)維集團，4年前“二次創(chuàng)業(yè)”，瞄準了新能源汽車。
考察多地，落子南京。“天時、地利、人和，4年做到行業(yè)前列，南京可謂福地?！敝簧韽纳钲趤淼侥暇?，年近花甲的黃宏生依然躊躇滿志、心懷夢想。
廠區(qū)與祿口機場“點對點”車程七八分鐘，便捷的“空中走廊”縮短了南京與深圳的時空距離。每周的“雙城記”沒有在黃宏生的臉上留下疲倦，反而為新項目注入了跨界融合的基因，傾注全部精力打造江蘇自主品牌汽車企業(yè)。
敏銳搶抓機遇，4年鳳凰涅槃
做家電的涉足新能源汽車，跨界是不是大了點？4年前，每當黃宏生說起新能源汽車都會引來一片質(zhì)疑，而他自己卻有著清晰研判。
——資源環(huán)境約束越來越強，綠色低碳發(fā)展已成全球共識。隨著出行方式變化，新能源汽車尤其是純電動汽車將迎來重大機遇，公共交通領域?qū)⒙氏韧黄啤?
——重大賽事活動是新技術(shù)、新產(chǎn)品推廣應用的最好契機。南京先后舉辦亞青會、青奧會，綠色出行是對國際奧委會的鄭重承諾。江蘇經(jīng)濟發(fā)達，對新能源汽車的消費能力強、認同接受度高。
——地區(qū)經(jīng)濟水平和產(chǎn)業(yè)政策是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎。江蘇制造業(yè)發(fā)達、汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善、創(chuàng)新人才資源豐富，政府將新能源汽車列為重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
——傳統(tǒng)汽車領域一片“紅?！?，幾乎沒有給后來者留下市場空間，全球的新能源汽車研發(fā)、應用都處在起步階段，“彎道超車”機會較多。隨著電池等核心技術(shù)日趨成熟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化迎來時間“窗口”。
謀定而動，彰顯了一位成功企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光和發(fā)展定力。南京金龍客車制造有限公司原本是廈門金龍的代工廠，沒有自主研發(fā)團隊和自主產(chǎn)品線，到2011年已資不抵債。黃宏生考察后果斷重組，經(jīng)過兩輪注資4.9億元，已擁有南京金龍88.8%的股份，從傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)型新能源汽車，廠區(qū)搬遷到溧水開發(fā)區(qū)升級改造。
“過去南京金龍是一家改裝廠，不具備整車制造資質(zhì)，只能從其他廠購買底盤進行動力總裝，常年處于等開工狀態(tài)。”南京金龍大客車事業(yè)部總經(jīng)理汪先鋒介紹，有一次聯(lián)系蘇南一家廠商訂購底盤，沒想到這家公司很快被收購，新東家不肯供貨，輾轉(zhuǎn)4家公司才買到底盤。
經(jīng)過不懈努力和國家產(chǎn)業(yè)政策支持，2012年底南京金龍獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，今年上半年拿到客車整車制造資質(zhì)，發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?
一邊申請“準生證”，一邊投巨資技術(shù)創(chuàng)新。重組之初，一方面高薪引才，另一方面與東南大學等高校聯(lián)合培養(yǎng)。同時，與清華大學、武漢理工大學、美國密歇根大學等高校建立產(chǎn)學研合作關系，主攻核心部件。
如今，獲得新生的南京金龍已成為國內(nèi)純電動客車領域成長最快的企業(yè)，曾經(jīng)流失的技術(shù)骨干紛紛“鳳還巢”，不少國企員工也慕名加盟。目前，公司構(gòu)建了3.54米—12米的全系列產(chǎn)品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公交、專用客車、輕型車等細分市場，在全國所有新能源推廣城市批量投運。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年全國純電動客車產(chǎn)量達到1.3萬輛，同比增長5倍。產(chǎn)量前10位企業(yè)中，南京金龍以937輛位居第五，占7.1%的市場份額。今年前7個月，南京金龍產(chǎn)值超10億元，順利扭虧為盈，成為江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“領跑者”。
跨界融合創(chuàng)新，南京就是總部
從深圳到南京，黃宏生對新項目定位明確：培育南京本土的自主品牌汽車企業(yè)。這番思考，緣于他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
“1988年從國企下海創(chuàng)業(yè)，當時人們購買的電視機都是東芝、索尼等進口貨，國產(chǎn)電視機競爭力很弱，當初并沒想到有一天創(chuàng)維也能與東芝、索尼齊名。經(jīng)過多年打拼，創(chuàng)維超越索尼，穩(wěn)居全球前五位，機頂盒產(chǎn)業(yè)位居全球前三位?！秉S宏生說，行業(yè)不同，道理相通，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)和當年的家電一樣，基本上是外資和合資品牌的天下。但隨著自主品牌技術(shù)提升、國人認可度提高，自主品牌汽車市場會越來越大。
汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟帶動力強，各地都希望在此發(fā)力。江蘇汽車產(chǎn)業(yè)曾走過一段曲折之路，曾經(jīng)的本土品牌被合資重組，社會各界留有遺憾。在實體經(jīng)濟摸爬滾打多年的黃宏生，讀懂了江蘇的這份期望?！安还墚a(chǎn)業(yè)做多大、控股子公司有多少，南京金龍的銷售總部、研發(fā)總部都會扎根南京。”生于海南、工作嶺南的黃宏生動情地說，“下半輩子就交給新能源汽車了”。
總部在深圳的創(chuàng)維集團由職業(yè)經(jīng)理人團隊負責，黃宏生的夫人和團隊并肩作戰(zhàn)，他掛職顧問，主要精力在南京金龍，這種獨特的架構(gòu)讓企業(yè)更便捷地融合智慧信息、電子數(shù)碼、汽車制造等多學科資源，通過創(chuàng)新驅(qū)動形成更強的比較優(yōu)勢。
去年底，南京金龍構(gòu)建了三個平臺，第一個是整車運行信息系統(tǒng)，汽車開到哪、車速多少，一目了然；第二是車輛電子管理信息，車輛遇故障自動發(fā)出提醒信號；第三，電機控制器的整體運行系統(tǒng)。此外，正在開發(fā)人臉識別系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)庫，為新能源汽車注入互聯(lián)網(wǎng)基因。
開沃D11和純電動客車NJL6118BEV是南京金龍旗下的兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，躋身全國純電動商務車領域和城市旅游通勤類的銷量冠軍。開沃D11最高續(xù)行里程達300公里，與同類型燃油車相比，一年省油1.2萬升。最近，開沃D11在北京受到國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)青睞，成為城市蔬菜配送首選車輛。
前不久在北京國際道路運輸展上，南京金龍新研發(fā)的太陽能電動客車令人耳目一新。這款車在原有電池動力的基礎上增加了太陽能動力，電池板裝在車頂，在國內(nèi)率先開啟“光電互補”的能源利用新模式。南京金龍還在發(fā)力儲能技術(shù)，促進電能高效轉(zhuǎn)化。
強烈的危機意識和競爭膽識，讓南京金龍跑出了發(fā)展“加速度”。眼下，公司的純電動動力總成已升級到第五代，電機控制器、高壓控制柜等模塊優(yōu)化整合后，故障率大幅下降，電能轉(zhuǎn)換效率提升20%。這意味著在同等電池容量下，南京金龍的產(chǎn)品續(xù)行里程更長，輕型客車的最大續(xù)行里程已達430公里。
南京亞青會、青奧會、APEC中小企業(yè)部長會議、國家公祭日，深圳大學生運動會……每逢重大賽事活動，南京金龍的純電動客車都成為一道靚麗風景。
溢出效應凸顯，筑夢邁向千億
經(jīng)歷了初創(chuàng)調(diào)整，南京金龍即將邁入新的發(fā)展階段。展望“十三五”，公司瞄準了新的高度：到2020年末，總投資額達到100億元、年產(chǎn)整車20萬臺、形成200億元年產(chǎn)值、貢獻20億元年利稅，成為中國純電動商用車第一品牌。再經(jīng)過5—10年發(fā)展，打造千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
實現(xiàn)千億級，南京金龍底氣何來，又有哪些新招？
量質(zhì)并舉，完善布局。在南京金龍廠區(qū)，整齊停放著等待發(fā)貨的新車，車間里生產(chǎn)井然有序，滿足快速增長的訂單需求。站在辦公樓，黃宏生指著廠區(qū)：二期、三期已完成規(guī)劃，企業(yè)股改上市工作已啟動，公司實行合伙人制度，所有骨干員工都將持股。這將意味著，未來南京不僅多了一家總部型企業(yè)，還將增加一家優(yōu)秀的上市公司。
善抓機遇，做強企業(yè)。近年來，江蘇圍繞產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)攻關、應用扶持等出臺一系列政策舉措，引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，南京金龍屬重點支持企業(yè)。在剛出臺的《中國制造2025江蘇行動綱要》中，新能源汽車納入重點發(fā)展的15個產(chǎn)業(yè)范圍，明確了發(fā)展方向?！敖K的新能源汽車推廣應用走在全國前列，與良好的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)氛圍密不可分?！秉S宏生表示，南京金龍將抓住機遇做優(yōu)做強。
協(xié)作配套，共享共贏。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售在以南京為核心的200公里范圍內(nèi)布局，南京金龍對江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)的溢出效應正在顯現(xiàn)?！澳暇┙瘕埣却蛟炝碎_放共享的研發(fā)平臺，還建立了合作共贏的產(chǎn)業(yè)協(xié)作體系，各類配套企業(yè)已超過500家，其中170多家在南京?！蓖粝蠕h介紹，“比如，越博電池與我們合作后快速發(fā)展，國軒電池落戶南京，配套的能瑞充電樁已籌劃上市。”今年初，南京金龍還在新能源汽車初步板塊參股兩家企業(yè)。據(jù)測算，南京金龍快速發(fā)展，對配套產(chǎn)業(yè)鏈釋放了1:10的帶動效益。
豐富產(chǎn)品，穩(wěn)健發(fā)展。在黃宏生看來，要實現(xiàn)20萬臺年產(chǎn)量，必然要豐富產(chǎn)品鏈，將向乘用車、微型車拓展。未來，南京金龍將在MPV、微型車等領域發(fā)力，率先破題個人新能源汽車消費。
借船出海，拓展海外。目前，南京金龍的新能源客車均在國內(nèi)銷售，未來將拓展國際市場。在黃宏生看來，創(chuàng)維的海外網(wǎng)絡將是金龍出海的“跳板”，增強金龍在新能源汽車行業(yè)的比較優(yōu)勢。未來10年，南京金龍的國內(nèi)和海外市場銷售將平分秋色，與目前創(chuàng)維的市場格局相當。
曾經(jīng)也有不少“家電大佬”試水汽車產(chǎn)業(yè)，皆未成功。從百廢待興到快速崛起，南京金龍走過了不尋常的路，艱辛自知。作為一名有情懷的企業(yè)家，黃宏生常說，是江蘇、南京的政府前瞻布局，良好投資環(huán)境，市場積極支持，才讓企業(yè)“浴火重生”。
產(chǎn)業(yè)與城市共生、企業(yè)與城市共榮。南京這塊沃土給予黃宏生夢想成真的力量，他將以驕人業(yè)績回答業(yè)界期待，回報社會支持。
