中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產(chǎn)1.55萬輛，同比增長5倍。
2015年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量就已經(jīng)超過去年全年，下半年在政策持續(xù)發(fā)力、車企密集布局的情況下，能否繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢呢？又會有哪些發(fā)展方向呢？
銷量翻番指日可待
從2014年開始，在密集利好政策的刺激下，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，被業(yè)界稱為新能源汽車發(fā)展的元年。
數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為78499輛和74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比2013年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比2013年分別增長8.1倍和8.8倍。
對銷量刺激的最大因素就是政策利好，《中國制造2025》戰(zhàn)略中，確定了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來“由大轉(zhuǎn)強”的突破口，將以新能源汽車為契機，培育整個產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。從2014年到目前為止，國家和地方出臺了多項扶持新能源汽車的政策。
另外，新能源汽車的補貼政策在逐漸“退坡”，《關(guān)于公開征求2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策意見的通知》明確提出，2015年之后，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準每年縮減10%。這對猶豫是否購買新能源汽車的消費者來說也是一個刺激因素，有購買意向的消費者自然要抓緊2015年補貼標準的最后機會。
在車企層面，為了搶占未來新能源汽車市場的制高點，各個車企在新能源產(chǎn)品投放上也都加大力度，據(jù)不完全統(tǒng)計，下半年將有十余款新車型上市。有專家預計，下半年新能源汽車銷量將輕松破8萬。
本地市場開拓顯成效
在南京，包括特斯拉、北汽新能源等純電動車，以及雷克薩斯、寶馬等品牌的混合動力車，均有著不錯的銷量。
在南京街頭，以往難得一見的電動汽車，逐漸被人們接受。除了比亞迪的電動出租車以外，一種以租為主的電動小車，也出現(xiàn)在大街小巷。當然，在新能源車中，混動車型依舊占據(jù)主角。
在巨大的市場前景面前，車企紛紛發(fā)力欲占領(lǐng)新能源汽車市場高地，在純電動車還未普及的現(xiàn)階段，混合動力就成為了應(yīng)對排放政策、燃油消耗問題的最佳解決方案。不少車企認為混合動力是打開新能源汽車市場的突破口。
2015年下半年，以比亞迪唐為首的混合動力汽車陸續(xù)登上市場舞臺，預計將有多達11款混動新車上市。
從銷售數(shù)據(jù)來看，上半年純電動汽車銷量占新能源汽車總銷量的64%，插電式混合動力汽車占比36%，相比純電動汽車銷量的起起落落，插電式混合動力汽車保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，尤其是比亞迪秦在新能源汽車市場一枝獨秀也表明消費者對插電式混動車型的青睞。預計下半年，隨著豐田等合資品牌新車型的上市，插電混動車型的份額也會進一步提升。
