中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：汽車市場(chǎng)分化明顯，一邊是傳統(tǒng)汽車開(kāi)始進(jìn)入低速發(fā)展的“新常態(tài)”，另一邊在政策鼓勵(lì)下，新能源汽車不再只市場(chǎng)上一個(gè)熱概念，產(chǎn)銷量也以幾倍的速度在增長(zhǎng)。然而，有企業(yè)研發(fā)人士表示，目前新能源車的市場(chǎng)接受度不高，這并不是消費(fèi)者心理過(guò)慮，而是產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)還達(dá)不到需求。
工信部6月8日公布，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年5月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；2015年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，幾乎相當(dāng)于去年全年的銷量。
事實(shí)上，很多車企已經(jīng)將新能源車的研發(fā)置于公司戰(zhàn)略中非常重要的位置。北汽新能源管理部部長(zhǎng)昨天就在亞太新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上指出，對(duì)于北汽集團(tuán)而言，新能源車的重要性怎么說(shuō)都不為過(guò)。
另外，各大企業(yè)還對(duì)旗下新能源產(chǎn)品制定了非常高的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和銷售目標(biāo)。比亞迪去年銷售新能源車1.8萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年的銷量在6萬(wàn)到8萬(wàn)輛；上汽今年規(guī)劃新能源產(chǎn)能1.2萬(wàn)，高出去年4倍；奇瑞稱今年要銷售1.5萬(wàn)—2萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車eQ；在北汽新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃中，到2020年，新能源汽車要銷售20萬(wàn)輛，占集團(tuán)總產(chǎn)銷的10%以上。
長(zhǎng)安新能源汽車有限公司科技項(xiàng)目部副部長(zhǎng)李文兵表示，預(yù)計(jì)到2020年，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到230萬(wàn)輛，其中插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)將分別達(dá)到150萬(wàn)輛和80萬(wàn)輛。
車企們制定的目標(biāo)規(guī)劃同機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)相距甚遠(yuǎn)。普華永道在去年發(fā)布的研究數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量不足10萬(wàn)，市場(chǎng)占有率僅為0.4%，而到2020年，這一數(shù)字將為1.6%。
新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，主要得益于政府的政策鼓勵(lì)和扶持，這種扶持力度甚至讓一些車企感到意外。李文兵今天坦誠(chéng)，長(zhǎng)安的新能源汽車銷量并不是很好，沒(méi)有想到政府會(huì)如此關(guān)注和支持新能源汽車，因此起步稍晚，公司的戰(zhàn)略定位也是比較長(zhǎng)期的。
李文兵還表示，根據(jù)長(zhǎng)安的調(diào)研，用戶對(duì)新能源汽車的顧慮主要在品質(zhì)與傳統(tǒng)汽車有差別、配套不完善、電池不安全、使用成本高這四個(gè)方面。
他表示，市場(chǎng)對(duì)新能源車的擔(dān)憂，確實(shí)是因?yàn)槟壳暗漠a(chǎn)品質(zhì)量還達(dá)不到需求，在研發(fā)新能源汽車的研發(fā)過(guò)程中就能發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，他認(rèn)為某些企業(yè)在產(chǎn)品不成熟的情況下急于將其推向市場(chǎng)，“一輛電動(dòng)車讓它跑起來(lái)只要三個(gè)月就可以了，但是我們選擇做36個(gè)月”。
