中國儲能網訊：“前幾天我在深圳機場候機的時候，發(fā)現一輛通勤車用了越博的動力總成，立刻拍下照片發(fā)給同事看?！蹦暇┰讲┢囯娮佑邢薰究偨浝砝钫冀f，在異鄉(xiāng)看到自己公司的產品正在被應用，一種成就感油然而生。
而一年前，李占江正四處奔忙，為公司自主研發(fā)的新能源汽車動力總成尋找訂單。短短一年，越博為南京青奧前投運的部分純電動公交提供了動力總成，還拿下了國內十幾家汽車企業(yè)超過3億元的訂單。這家2012年才開始創(chuàng)辦的科技企業(yè)，是如何迅速打開局面的？李占江說，除了技術底子一定要好，關鍵還看機會來了，能不能抓住它。
李占江上大學的時候，就開始從事汽車動力領域的研究。2012年，33歲的李占江和幾名志同道合的年輕人選擇自主創(chuàng)業(yè)，開始專門研究新能源汽車的動力總成系統(tǒng)?！爱敃r不被看好，因為10年前就有企業(yè)做過相關研發(fā)，最后也沒成功?！崩钫冀嬖V記者，他堅信在能源和環(huán)保壓力下，新能源汽車必定是未來汽車的發(fā)展方向。
經歷了資金短缺、公司數次搬遷、技術難題的數度攻克，去年上半年，越博終于成功研發(fā)出新能源電動汽車動力總成系統(tǒng)?！拔覀冄邪l(fā)的純電動客車動力總成，依托電控機械式自動變速器這一核心技術，在同樣的電池環(huán)境下將續(xù)航能力提升了20%?！崩钫冀榻B說，這不僅令車輛加速和爬坡性能更出色，還使車輛電機功率和體積減小，“國內其他公司做的直驅系統(tǒng)1公里需要耗費1.2度電，越博做到了1公里只需0.8度電。”
當時，盡管國內新能源汽車市場還沒有爆發(fā)，但李占江已經開始忙著跑市場了。“去年四五月份到八九月份，國內的客車廠我每家至少跑了2遍，將相關技術方案進行了初步對接，相當于在他們那兒都掛上號了?！崩钫冀f，提前推介新能源汽車動力總成很快就顯現出效果，去年年底，當國內很多汽車企業(yè)開始生產新能源汽車時，越博立即能提供整體解決方案，“我們兩個月內能提供樣機，三個月內可以實現批量生產?！?
目前，越博擁有自主核心技術的新能源汽車動力總成已吸引國內大部分客車廠的關注，其中簽訂合同10多家，達成合作意向近20家。今年計劃生產純電動客車動力總成6000臺，混合動力客車動力總成500臺，預計實現總產值5億元。
