中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：混合動(dòng)力，貌似一個(gè)并不未來的技術(shù)，沒有它會(huì)影響未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)嗎?在一般人心目中，混合動(dòng)力似乎是新能源技術(shù)的過度，未來早晚會(huì)被全新能源所代替。甚至如果沒有混動(dòng)，也許現(xiàn)在直接就開上新能源車了吧。
其實(shí)混合動(dòng)力技術(shù)跟新能源之間的關(guān)系并非是過度，而是鏈接。用互聯(lián)網(wǎng)思維的說法，混合動(dòng)力技術(shù)就是鏈接新能源的關(guān)鍵核心?；旌蟿?dòng)力的關(guān)鍵不在于使用了哪種能源，而是在于“混合”上。
汽車技術(shù)第一次“混合”的啟發(fā)
從蒸汽機(jī)到汽油機(jī)的轉(zhuǎn)變，在當(dāng)時(shí)也是新能源技術(shù)的轉(zhuǎn)變。當(dāng)時(shí)也存在一項(xiàng)混合技術(shù)—化油器，那就是將汽油與空氣混合，形成了油氣混合物質(zhì)，在氣 缸里才能充分燃燒，從而推動(dòng)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而這100年來汽油機(jī)的發(fā)展進(jìn)步，其實(shí)就是化油器的演變。從化油器到歧管電子噴射，從電噴到直噴、從直噴分層， 再到電噴+直噴混合，可以說很大程度都在改進(jìn)油與空氣混合的技術(shù)上。
用這個(gè)例子比喻混合動(dòng)力技術(shù)也許并不完全適合，但是今天混合動(dòng)力技術(shù)就像100年前的化油器，它是未來新能源技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)。因?yàn)槭褂媚姆N能源 都不復(fù)雜，未來的趨勢(shì)肯定是尋找更加便宜且存量更大的能源，關(guān)鍵就在于如何促進(jìn)新能源發(fā)揮最大的效用，同時(shí)降低使用成本和使用障礙。
以EV純電動(dòng)車為例，如果拋開混合動(dòng)力技術(shù)，EV在今天的市場(chǎng)上就舉步維艱。無法解決的續(xù)航問題，無法解決的快速充電問題，是EV到今天都無法替代汽油車的根本原因，但如果帶上了混合動(dòng)力技術(shù)，EV變成了HEV，就可以像汽油機(jī)車一樣任意馳騁，還節(jié)能環(huán)保。
這還不是結(jié)論。因?yàn)閾碛辛嘶旌蟿?dòng)力技術(shù)，未來新能源并非一定是電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)的混合，氫氣動(dòng)力電池車FCV就是全新的選擇，氫燃料電池堆取代了 汽油機(jī)，徹底擺脫了對(duì)不潔能源的依賴。其實(shí)車企們對(duì)電力驅(qū)動(dòng)汽車這事兒是共識(shí)的，關(guān)鍵的是要解決電能補(bǔ)給問題。因?yàn)槌潆娂夹g(shù)與蓄電技術(shù)的瓶頸，讓電力驅(qū)動(dòng) 與能源之間形成了一個(gè)鴻溝，而混合動(dòng)力正是這道鴻溝上面的一座橋。
混合動(dòng)力的價(jià)值不僅僅是“油電”
無論是發(fā)電還是充電，電能的來源依舊是一種自然能源的轉(zhuǎn)換。因此，電能驅(qū)動(dòng)僅僅是結(jié)果，而將其他能源轉(zhuǎn)換成為電能才是技術(shù)的關(guān)鍵?；旌蟿?dòng)力技術(shù) 恰恰充當(dāng)?shù)木褪沁@個(gè)角色，就像當(dāng)年將汽油轉(zhuǎn)換成熱能氣體推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)形成動(dòng)力一樣，混合動(dòng)力技術(shù)就是將新能源轉(zhuǎn)換成電能推動(dòng)汽車前進(jìn)的技術(shù)。
如果說化油器是汽車技術(shù)第一次混合的話，那么今天的混合動(dòng)力技術(shù)就是汽車的第二次混合。與第一次不同的是，我們這次是先掌握了油電混合動(dòng)力技 術(shù)，才推動(dòng)了其他新能源的運(yùn)用。而這次混合的變革，讓新能源的范圍擴(kuò)大了。只要能轉(zhuǎn)換成電能的能源都可以加入進(jìn)來，汽油、天然氣以及零污染的氫氣都可以。
今天混動(dòng)技術(shù)的由來
今天油電混合動(dòng)力技術(shù)的由來實(shí)際上是上世紀(jì)末豐田汽車的一次極端任務(wù)。1992年，日本的豐田汽車高層提出“危機(jī)”言論。雖然當(dāng)時(shí)豐田在北美和 東南亞市場(chǎng)風(fēng)頭正勁，但當(dāng)時(shí)的豐田領(lǐng)導(dǎo)人豐田英二依舊對(duì)一成不變的汽車生產(chǎn)方法感到擔(dān)憂，換句話說，豐田英二希望豐田能夠開發(fā)出面向21世紀(jì)的汽車技術(shù)。
當(dāng)時(shí)的豐田高層認(rèn)為，21世紀(jì)的汽車應(yīng)該將燃油經(jīng)濟(jì)性提高2倍，這就催生了新能源的設(shè)想。但新能源的運(yùn)用遇到了很多壁壘，風(fēng)能、太陽能這些自然能源都有很大的應(yīng)用障礙，也是在100年前就被否定了能源技術(shù)。
通過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)和論證，豐田發(fā)明了今天的混合動(dòng)力技術(shù)，復(fù)雜的電控技術(shù)讓汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)無縫對(duì)接，研制出今天能夠迅速普及應(yīng)用的油電混合動(dòng)力汽 車，并以油電混合技術(shù)經(jīng)驗(yàn)奠定了新能源技術(shù)運(yùn)用的基石。未來無論哪種新能源替代石油，都可以通過豐田的混合動(dòng)力技術(shù)順利的轉(zhuǎn)換成電能動(dòng)力，推動(dòng)汽車的前 進(jìn)。
有人說，假如沒有混合動(dòng)力技術(shù)，豐田在汽車行業(yè)的影響力會(huì)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但實(shí)際上假如沒有混合動(dòng)力，也許人類就很難擺脫今天的傳統(tǒng)能源技 術(shù)。豐田之所以成為這項(xiàng)技術(shù)的推動(dòng)者和引領(lǐng)者，完全來自于這家企業(yè)的品牌哲學(xué)。那就是，無論運(yùn)用哪種新技術(shù)，都以能夠讓用戶無障礙的應(yīng)用為基礎(chǔ)。新能源不 是問題，問題是如何用最實(shí)用有效的方法解決新能源與動(dòng)力的連接。
