中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2009年6月17日和2012年7月1日，工業(yè)和信息化部曾兩次發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，2014年11月26日，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司研究起草發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》（以下簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿”），對(duì)新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目、生產(chǎn)準(zhǔn)入條件做出新的規(guī)定。相較前兩次制定的規(guī)則而言，本次“征求意見(jiàn)稿”對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)能力、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品規(guī)格、安全標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了更嚴(yán)格規(guī)定。
該征求意見(jiàn)稿要求新建投資項(xiàng)目申請(qǐng)企業(yè)，需具有3年以上純電動(dòng)乘用車研發(fā)基礎(chǔ)，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池、輕量化等核心技術(shù)，并擁有整車試制能力，樣車試制數(shù)量不少于15輛。
有業(yè)內(nèi)分析指出，該征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)是從美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)中得到啟發(fā)。此前，特斯拉在傳統(tǒng)車制造方面并無(wú)經(jīng)驗(yàn)，卻憑借其先進(jìn)電池技術(shù)，成功生產(chǎn)特斯拉汽車并成為行業(yè)標(biāo)桿。而在中國(guó)，非汽車制造商要想獲得生產(chǎn)新能源汽車的“資質(zhì)”，至少需要自掏腰包10億元，才有望獲得一張“門票”。其此前中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)表示，將給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動(dòng)車生產(chǎn)牌照。
然而，盡管昂貴的“門票”一票難求，還是有眾多企業(yè)躍躍欲試。萬(wàn)向錢潮正在申請(qǐng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其大股東是萬(wàn)向集團(tuán)。億緯鋰能也表示，公司正在申請(qǐng)新能源汽車準(zhǔn)入資質(zhì)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是鋰電池。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也早已加速其入主新能源汽車行業(yè)的步伐。早在2014年3月底，小米手機(jī)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)雷軍曾高調(diào)表示，小米在與某知名車企秘密研制小米純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)最快2015年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而隨著“See計(jì)劃”的浮出水面，樂(lè)視與北汽聯(lián)手硅谷，制造超級(jí)電動(dòng)車的事實(shí)也已務(wù)虛多言。
此外，山東時(shí)風(fēng)、唐駿、寶雅、新大洋、比德文，深圳陸地方舟、河北御捷等低速電動(dòng)車企業(yè)也早已覬覦“門票”已久。2015年究竟花落誰(shuí)家仍需看。
