中國儲能網(wǎng)訊：“多氟多也要上馬新能源汽車了！”這一消息，進入12月份以來便在坊間流傳，對此，多氟多卻一直沒有發(fā)布相關公告進行回應。
消息并非空穴來風，而是源于一場焦作市政府領導的現(xiàn)場辦公會。12月4日，焦作市長張文深帶領副市長喬學達和發(fā)改、工信、公安、科技、交通、安監(jiān)等相關部門負責人到多氟多現(xiàn)場辦公。在現(xiàn)場辦公會中，張文深表示，焦作市各級各部門要抓住機遇，要確保多氟多公司盡快獲得生產(chǎn)資質(zhì)，同時以多氟多公司為龍頭、把焦作市新能源汽車整車生產(chǎn)的藍圖早日變?yōu)楝F(xiàn)實。
事實上，早在今年7月份，深交所互動交易平臺上，就有投資者向多氟多詢問有關研發(fā)發(fā)電機及掌握整車制造工藝的相關情況。
對此，多氟多旗下主要從事動力鋰電池業(yè)務的子公司新能源科技總經(jīng)理紀冰向在接受媒體采訪時表示，目前，公司從技術研發(fā)能力上已具備做整車的能力，公司新能源汽車研究所正在負責研發(fā)新能源汽車動力總成系統(tǒng)和幾款新能源汽車樣車，但根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，尚無法拿到生產(chǎn)資質(zhì)，亟待破題。
據(jù)了解，在現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)政策之下，任一企業(yè)想要獲得汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)并非易事，最可行的通道便是選擇同整車廠商進行合作，這是多氟多欠缺的，而整車廠商也是焦作所欠缺的。
但是欠缺并不等于完全沒有機會。
在11月26日，國家發(fā)改委發(fā)出《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》，就純電動乘用車投資項目申請企業(yè)的基本條件、投資項目的基本要求、新建企業(yè)生產(chǎn)準入管理等事項向社會公開征求意見，這表明新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望進一步放寬，將引入更多非汽車生產(chǎn)商進入電動汽車行業(yè)，進一步加快行業(yè)發(fā)展步伐。
據(jù)了解，此前，中國汽車技術研究中心相關負責人曾表示，將給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動車生產(chǎn)牌照，以提振我國新能源汽車發(fā)展，而上游的鋰電企業(yè)有望最先獲得資質(zhì)。
“這對多氟多來說是個彎道超車的機會?！焙幽鲜∑嚬I(yè)行業(yè)協(xié)會的一位工作人員告訴記者，多氟多從2010年10月份建立生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)動力電池，利用3年時間產(chǎn)能達到了年產(chǎn)5000萬安時。截至2014年10月底，多氟多已經(jīng)向眾泰汽車和國家電網(wǎng)提供了4000多套電動汽車動力電池系統(tǒng)，其中最長的行駛里程超過9萬公里，沒有發(fā)生過因電池導致的任何安全事故，這些都是“加分項”。
鋰電池優(yōu)勢是搶灘優(yōu)勢
據(jù)了解，算上剛剛計劃在新能源汽車領域大干一番的多氟多在內(nèi)，已有多家企業(yè)將其掘金的觸角延伸到新能源整車生產(chǎn)領域，諸如宇通客車、三門峽速達、新鄉(xiāng)新能、森源集團等。
相對于宇通、速達、新能而言，森源加入新能源汽車版圖并不算久，其優(yōu)勢在于其旗下有奔馬股份有限公司具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，這也引來了森源與美國奧特易動力科技有限公司的跨國“姻緣”。
資料顯示，2013年12月份，森源與美國奧特易最終牽手成功，成立了合資公司河南奧特易新能源汽車有限公司，使得森源的新能源汽車發(fā)展駛上了“高速公路”。
其最新消息則是，森源集團欲搭乘臺灣鴻海集團的新能源汽車之路，甚至還傳出了不少緋聞，但是后續(xù)如何還有待跟進。
可值得注意的是，盡管已有不少豫企前仆后繼地投身于新能源汽車建設之中，但是，受累于整個產(chǎn)業(yè)格局的困擾，均未分享到好的產(chǎn)業(yè)蛋糕。
據(jù)了解，在過去的幾年中，新能源汽車一直是汽車領域長盛不衰的話題。盡管新能源汽車的發(fā)展頻頻獲得各類政策扶持，卻遲遲得不到市場的認可。2013年上半年，國內(nèi)新能源汽車僅銷售5889輛，其中絕大部分為公共領域使用，私人消費微乎其微。
對此，有分析人士指出，電池的高成本和低效率是阻礙新能源汽車發(fā)展的根本問題，或正因為此，國家從產(chǎn)業(yè)層面向非車企業(yè)欲開啟綠燈，使得上游的鋰電企業(yè)有望最先獲得資質(zhì)。
而這對多氟多來說更是機遇。因為多氟多不僅生產(chǎn)占電動汽車生產(chǎn)成本50%的鋰電池、電動汽車動力總成，而且還生產(chǎn)動力鋰電池的關鍵四大主要原材料中的三項，而且在這三項材料中，多氟多還一直處于科技研發(fā)的先導地位，特別是電解液及鋰鹽、正極材料應用等方面。
值得注意的是，今年，隨著一系列的政策和補貼措施的出臺，儼然打破了“政策熱、市場冷”的瓶頸。今年1～9月份，全國電動汽車銷售量達到4萬輛，僅11月份就銷售了9000多輛。
