中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近一段時(shí)間，新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)再次成為業(yè)界探討的焦點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，主要辯論點(diǎn)在純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力之間誰(shuí)該優(yōu)先發(fā)展上。辯論者有三方，企業(yè)、專(zhuān)家和政府。展開(kāi)來(lái)看，新能源車(chē)企主要是為盈利造車(chē)，更看重市場(chǎng)，所以車(chē)企認(rèn)為應(yīng)該推廣用戶(hù)接受度比較高的插電式混合動(dòng)力技術(shù)。而專(zhuān)家、學(xué)者們則認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)當(dāng)以大局為重，優(yōu)先且重視發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)，以此來(lái)推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。另外，值得一提的是，政府方面似乎在這場(chǎng)爭(zhēng)論戰(zhàn)中保持靜觀其變的態(tài)度，至今仍未作出任何決策性的答復(fù)。
在對(duì)新能源汽車(chē)的定義中，我國(guó)將純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池汽車(chē)三類(lèi)車(chē)型皆納入其中，但在政策的導(dǎo)向中卻是更加傾向純電動(dòng)汽車(chē)，比如，純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼就遠(yuǎn)高于其他類(lèi)。“以目前中國(guó)的國(guó)情來(lái)看，絕大多數(shù)車(chē)主連停車(chē)位都沒(méi)有解決，又如何去解決專(zhuān)屬充電樁的問(wèn)題，純電動(dòng)車(chē)因?yàn)檫@些‘腿短’問(wèn)題，不具備推廣的現(xiàn)實(shí)意義，至少在現(xiàn)在的國(guó)情下是成立的。所以，在這個(gè)時(shí)候大力推廣插電式混合動(dòng)力車(chē)型很顯然要更加現(xiàn)實(shí)和具有可行性?！蹦耻?chē)企人士說(shuō)。
當(dāng)然，業(yè)界也有專(zhuān)家在質(zhì)疑插電式混合動(dòng)力車(chē)的環(huán)保性。他們調(diào)查得知，目前上海市內(nèi)購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的車(chē)主中，有超過(guò)95%的人在使用傳統(tǒng)的汽油車(chē)模式運(yùn)行。同時(shí)還有傳言稱(chēng)，上海市政府將針對(duì)這一現(xiàn)象研究是否取消插電式混合動(dòng)力車(chē)型的補(bǔ)貼，僅以免費(fèi)牌照發(fā)放的形式給予支持。
另外，還有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在電池出現(xiàn)革命性產(chǎn)品之前，不能僅僅依靠政策推廣電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)端其實(shí)更需要想辦法減少動(dòng)力電池，更長(zhǎng)的行駛距離用增程式電動(dòng)汽車(chē)來(lái)完成，從而降低整車(chē)成本。
其實(shí)，來(lái)自業(yè)界各領(lǐng)域人士的觀點(diǎn)大都是站在各自的立場(chǎng)上進(jìn)行考量，而從國(guó)家層面上來(lái)看，在我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中曾面臨過(guò)很多方面的選擇，如今的技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)已經(jīng)愈演愈烈。盡管企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家、媒體等都在無(wú)休止的爭(zhēng)論，但各方至今依然未達(dá)成共識(shí)，究竟哪條路最適合中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展？我們應(yīng)該把“路線(xiàn)”選擇權(quán)交給誰(shuí)？誰(shuí)又會(huì)最終為這場(chǎng)技術(shù)路線(xiàn)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)畫(huà)上句號(hào)？這些問(wèn)號(hào)后面的答案或許每一個(gè)業(yè)界人士都想盡快得到。
“我在新能源汽車(chē)領(lǐng)域工作了十幾年，作為實(shí)實(shí)在在造車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于當(dāng)前業(yè)界探討新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)如何選擇的問(wèn)題也有很多思考，盡管?chē)?guó)家把純電動(dòng)車(chē)作為目前主要的發(fā)展方向，但其市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，在我看來(lái)，無(wú)論是純電動(dòng)、增程式還是插電式混合動(dòng)力，只要用戶(hù)接受哪條路線(xiàn)，我們就奔著哪條路走，而插電式混合動(dòng)力更符合當(dāng)下市場(chǎng)需求?！遍L(zhǎng)安新能源汽車(chē)總經(jīng)理任勇在第四屆中國(guó)（澳門(mén)）亞太汽車(chē)首腦峰會(huì)暨自主品牌新能源汽車(chē)商業(yè)化論壇上說(shuō)。
