中國儲能網(wǎng)訊：政策的頻出讓新能源車再次成為當下車市的亮點。
日前，發(fā)改委、環(huán)保部、工信部等多個部委先后發(fā)布政策，進一步支持和保護新能源車發(fā)展，受此影響的各車企也紛紛以年底為界限，調(diào)整了各自發(fā)展新能源車的中短期計劃。
“目錄”發(fā)布
政策再助力
近日，國家發(fā)改委、環(huán)保部等12部委聯(lián)合印發(fā)《加強“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》明確提出，落實并不斷完善鼓勵新能源汽車使用的財稅政策，實施限購、限行的地區(qū)要對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。
而在此前一天，工信部剛剛公布了第二批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。
目錄顯示，第二批共有28款乘用車獲得免征購置稅資格，真正引人關(guān)注的是，此次入圍的28款乘用車皆為純電動汽車。
“首先，減免過路橋費及免費停車可以大幅降低汽車的使用成本，進一步加強新能源車的競爭力。”威爾森汽車數(shù)據(jù)咨詢分析人士表示，而免購置稅目錄將進口品牌排除在外，在一定程度上保護了自主品牌，也就是說，如果進口品牌想獲得政策優(yōu)惠，必須合資自主生產(chǎn)。
與以往不同
新政邊支持邊嚴控
事實上，此輪支持新能源車發(fā)展政策的發(fā)布還遠不止于此，而且，與以往更加不同的是，此輪政策特點是在支持的同時，還對新能源車未來發(fā)展發(fā)布了多個嚴控政策。
近日，國家發(fā)改委、工信部、商務部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，提出將對“不達標車型停產(chǎn)、限產(chǎn)”等五項處罰措施，懲罰力度前所未有。據(jù)悉，該通知于11月1日執(zhí)行。
隨后，工信部又在汽車節(jié)能技術(shù)及推廣研討會上透露，《2016~2020年乘用車燃料消耗量標準》已完成報批稿，該標準將于年底正式發(fā)布，目標直指百公里油耗5L。
昨日，記者查閱該標準要求后發(fā)現(xiàn)，工信部為車企設定每年油耗達標值呈現(xiàn)逐年嚴緊狀態(tài)。例如，到2015年，工信部要求各車企百公里油耗達標值為6.9升，2016年為6.7升，2017年為6.4升，而到了2019年和2020年，要求則分別達到了5.5升及5升。
采取舉措
車企調(diào)整戰(zhàn)略
系列政策一經(jīng)發(fā)布，迅速對各車企產(chǎn)生影響。記者了解到，近日，多家車企針對政策變化及要求，紛紛采取舉措，核心的變化就是加緊動力技術(shù)研發(fā)，調(diào)整車型投放情況。
例如，自主品牌中的吉利汽車就做出戰(zhàn)略調(diào)整，提出計劃年內(nèi)與科力遠合資開發(fā)會和動力系統(tǒng)總成，同時調(diào)整混動生產(chǎn)比例，或每年生產(chǎn)12萬輛插電混動車或20萬輛混動車。
長安汽車的調(diào)整核心則是應用怠速起停STT技術(shù)，降低10%~12%的油耗，然后應用新一代發(fā)動機和柴油、混動技術(shù)的應用，再降10%，最后在通過引入部分新能源產(chǎn)品，再降4%。
相比之下，合資品牌中的北京現(xiàn)代則提出，在新車型搭載啟停裝置，并推廣渦輪增壓技術(shù)，同時推出混動車型，2015年年銷量達3.5萬輛。
此外，記者還了解到，合資品牌中的東風日產(chǎn)，進口品牌中的斯巴魯?shù)溶嚻笠册槍π履茉窜囌叩淖兓疤攸c做出了各自的戰(zhàn)略調(diào)整。
新經(jīng)濟增長點
新能源車成為希望
“近期國家對新能源車的政策支持力度較大，發(fā)展新能源車成為轉(zhuǎn)型升級的新經(jīng)濟增長點?！比珖擞密囆畔⒙?lián)合會秘書長對于當下政策的變化，分析認為，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對于推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理都具有積極作用，而從目前全國來看，新能源車的銷量還是偏南方。
華融證券沈陽營業(yè)部分析師呂陽則表示，從目前來看，國內(nèi)新能源汽車的推廣還是集中在以大巴和出租車為主的公共交通領域，銷量仍有所欠缺，但是隨著汽車企業(yè)新車型的推出和國內(nèi)配套充電設施的跟進，預計新能源汽車的銷量將會在未來幾年保持較高的增速。
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2014年10月PMI為50.8%，環(huán)比回落0.3個百分點，同比下降0.6個百分點，為近五個月來最低。
對此，威爾森汽車數(shù)據(jù)資訊分析人士表示，最新GDP及PMI數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟下行壓力增大，CPI表明通脹壓力小，因此，市場要求降息呼聲高漲。如若降息，汽車行業(yè)盈利狀況有望改善。
作為汽車行業(yè)新利潤點的新能源車已經(jīng)上路，未來市場將拭目以待。
