中國儲能網(wǎng)訊：“市民或單位購買純電動乘用車，每輛最高可獲地方補(bǔ)貼6萬元！”惠州新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)近日靴子落地，引起本地車市幾番漣漪。
據(jù)日前惠州發(fā)改局網(wǎng)站公布《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)稱，到2015年底，惠州私人領(lǐng)域推廣總量達(dá)到430輛，地方對新能源汽車購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按中央補(bǔ)貼的1 1給予配套，其中地方補(bǔ)貼由省、市、縣(區(qū))三級共同承擔(dān)。新能源車作為公認(rèn)的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是政策的扶持，還是消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，將使得2014年成為新能源車爆發(fā)年。
總量：私家車推廣明年底達(dá)430輛
去年12月，國家發(fā)改委、工信部等四部委確定第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，惠州也有幸入圍。為確保如期完成省下達(dá)的新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，《方案》經(jīng)十一屆76次市政府常務(wù)會議審議通過。
《方案》明確了惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用的“時間表”和“路線圖”：到2015年底，全市新能源汽車推廣總量達(dá)到1500輛，私人領(lǐng)域推廣總量達(dá)到430輛。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，《方案》提出，到2015年底，在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)各類純電動公交車充電站l4座，純電動出租車充電站34座，社會公用充電站9座，大型充電站(塔)l座，插電式混合動力公交車快速充電機(jī)54個，各類慢速充電樁788個，初步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的充電服務(wù)體系和智能化的綜合性服務(wù)平臺，形成保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和長期運(yùn)營的體制機(jī)制，滿足新能源汽車推廣應(yīng)用需要。
今明兩年地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)“不退步”
根據(jù)惠州市發(fā)改局公布的內(nèi)容，地方對新能源汽車購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按中央補(bǔ)貼的1 1給予配套，其中地方補(bǔ)貼由省、市、縣(區(qū))三級共同承擔(dān)。
按照《2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》，純電動乘用車80 R <150的每車補(bǔ)貼3.5萬元、150 R<250每車5萬元、250 R每車6萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)R 50每車補(bǔ)貼3.5萬元。今年2月8日，國家相關(guān)規(guī)定稱，原先新能源補(bǔ)貼2014年和2015年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相比2013年會降低10%和20%，此次國家宣布補(bǔ)貼金額逐年縮減幅度降低，調(diào)整為2014年和2015年相比2013年分別降低5%和10%，以鼓勵市場購買新能源汽車。
南都記者從惠州發(fā)改局社會發(fā)展科獲悉，惠州市對新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施“不退步”標(biāo)準(zhǔn)，即按照2013年國家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動乘用車，最低補(bǔ)3.5萬元/輛，最高補(bǔ)6萬元/輛。凡2013年到2015年，在惠州購買新能源車均享受這個標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來，以比亞迪秦為例，今年國家補(bǔ)貼為3.325萬元(相比2013年標(biāo)準(zhǔn)低5%)，惠州地方補(bǔ)貼按2013年標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬元，消費(fèi)者拿到手的補(bǔ)貼則可達(dá)6.825萬元。
[市場掃描]
惠州新能源車可選車型少
翹首以盼的《方案》出臺后，引發(fā)不少車商與消費(fèi)者關(guān)注，微信中可見轉(zhuǎn)發(fā)的相關(guān)內(nèi)容?；葜菀患冶葋喌?S店向南都記者透露，看到《方案》具體內(nèi)容后，內(nèi)部開會也進(jìn)行了熱烈討論，等補(bǔ)貼細(xì)則真正落實(shí)，就會推出宣傳攻略。不少車商普遍認(rèn)為，這是惠州新能源車銷售正式邁向前方的積極信號。
然而，南都記者發(fā)現(xiàn)，在之前公布的第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，這些車型中惠州在售的只有比亞迪秦與e6，江淮、北汽、眾泰、榮威、啟辰等品牌已在全國上市的新能源車難覓身影，進(jìn)一步影響消費(fèi)者購買熱情。
對于惠州私人領(lǐng)域今明年是否能完成430輛這個推廣目標(biāo)，業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為有一定難度。插電式混合動力乘用車容易讓消費(fèi)者接受，純電動乘用車就不太樂觀。畢竟有太多不確定的因素在內(nèi)，眾多消費(fèi)者也不敢輕易“冒險”。
[相關(guān)數(shù)據(jù)]
1-9月新能源汽車產(chǎn)銷增長近3倍
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國汽車生產(chǎn)和銷售分別同比保持8%和7%左右的增速，其中新能源車產(chǎn)銷比上年同期增長近3倍。
1-9月新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車銷量完成22258輛，插電式混合動力汽車銷量完成15905輛。
分季度看，一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2 .7倍和2 .9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。
業(yè)內(nèi)人士分析，從三個季度的同比數(shù)據(jù)來看，第三季度增速是最快的，這也和我們國家的新能源政策有密切關(guān)系，四季度也將繼續(xù)放量。
車企
[觀點(diǎn)對對碰]
比亞迪公關(guān)科科長肖海平：“比亞迪在新能源汽車方面有 全市場 布局，分別為城市公交、出租車、城際營運(yùn)、電商物流、城市建筑物流、城市環(huán)衛(wèi)、私家車等七大領(lǐng)域。普通消費(fèi)者關(guān)心的私家車領(lǐng)域上，秦與e6這兩類新能源車銷量在1-9月全國范圍內(nèi)再創(chuàng)新高，比亞迪還將推出e6行政版、秦EV等純電動車，唐將于年底亮相，接下來還會有漢、明等新能源汽車?；葜菔袌鲇斜葋喌匣?，因而也更為重視。公務(wù)交通領(lǐng)域已開始經(jīng)營，私家車領(lǐng)域上還在等具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則。”
經(jīng)銷商
惠州金環(huán)怡4S店?duì)I銷副總趙紅丹：“由于惠州對新能源車的補(bǔ)貼還沒到位，4S店對秦等新能源車也沒做大力宣傳?，F(xiàn)已明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，也給了我們更多銷售信心。坦白說，剛開始賣秦，心里也沒譜，但隨著國家推出越來越多給力的補(bǔ)貼，整體行情也逐漸明朗。特別是從9月起購買新能源車免征購置稅，秦可省1.19萬元，對不少消費(fèi)者來說極具誘惑力。可以明顯感覺到，4S店上個月來看秦的人流大增，9月秦收獲了10多份訂單。今年1-9月，4S店共賣秦60輛。
目前最關(guān)鍵的問題就是等補(bǔ)貼真正落實(shí)下來。如國家對新能源車的補(bǔ)貼是直接給到廠家，然后由廠家給到4S店，這樣車商在消費(fèi)者購車時就能直接減免相關(guān)補(bǔ)貼?；葜菅a(bǔ)貼流程究竟如何走，是否也按照這個流程還要等通知。”
專家
全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹：地方公布新能源汽車推廣細(xì)則，預(yù)計(jì)會給當(dāng)?shù)剀囀袔硪欢ㄓ绊憽Ｐ履茉窜囋谥行〕鞘懈鼮閷?shí)用。山東的一些小城市，低速電動車發(fā)展速度“嚇人”。如惠州這類二三線市場，預(yù)計(jì)新能源車有較大發(fā)展?jié)摿?。短期?nèi)，插電式混合動力乘用車會是過渡產(chǎn)品，容易獲得消費(fèi)者青睞。他們首輛車更多會選擇燃油車，二次購車才會選擇新能源車。
汽車分析師封士明：今年以來，國家針對新能源車推出多項(xiàng)實(shí)用的利好政策，刺激私人消費(fèi)，引發(fā)了國內(nèi)購新能源車熱潮。車企也加大對新能源車的研發(fā)與推廣。不過，也需要看到，純電動汽車的性能、價格、配套設(shè)施等未能達(dá)到消費(fèi)者期望，因而純電動汽車市場發(fā)展仍有不少阻礙因素。續(xù)航里程較短，充電時間較長；充電設(shè)施嚴(yán)重不足；純電動汽車價格過高；可選的純電動汽車車型太少；安全性令消費(fèi)者擔(dān)憂；電池使用壽命有限，換電池成本仍過高等方面都是不少消費(fèi)者擔(dān)憂的問題。
惠州市汽車流通協(xié)會會長陳小卡：新能源汽車推廣有一定難度，仍需要一個比較長的過程，對此還不能太樂觀。公共交通工具、公務(wù)車方面完成推廣目標(biāo)相對會容易一些。目前惠州私人可購買的新能源車甚少、加上基礎(chǔ)設(shè)施短期內(nèi)還難以完善，私人用車推廣很面臨更多影響因素。
消費(fèi)者
市民小沈：“盡管近日油價有望迎來 六連降 ，但每個月近千元的油價也是筆不菲開支。特別是今年以來，看到其他地方有人開上新能源車，也躍躍欲試。最關(guān)心的問題是，充電是否夠方便。如果自己擁有充電場所就不是問題，但對于城區(qū)的消費(fèi)者來說，小區(qū)物業(yè)是否有特定車位讓車主充電？公共領(lǐng)域上，充電設(shè)施是否能更好滿足新能源車的需求？這都是很現(xiàn)實(shí)的問題。”
