中國儲能網(wǎng)訊：近年來鮮有發(fā)聲的奇瑞汽車的新能源項目，終于再次提上日程。
7月16日，安徽省環(huán)保廳公布奇瑞汽車新能源項目審批前公示。公告顯示，奇瑞汽車新能源項目建設(shè)地點位于蕪湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)奇瑞公司轎車一廠和轎車三廠內(nèi)，建設(shè)項目屬技術(shù)改造性質(zhì)，均依托現(xiàn)有土建及公建設(shè)施生產(chǎn)，不新建廠房，設(shè)計年產(chǎn)2.5萬輛S18 EV純電動汽車和2.5萬輛A5 ISG混合動力汽車，項目總投資額合計為5.2億元。
安徽省環(huán)保廳的一紙公告，暴露出奇瑞汽車意欲在當前國內(nèi)炙手可熱的新能源汽車市場中分一杯羹的野心。
先行占位
近年來，業(yè)界對奇瑞汽車集中關(guān)注的一個關(guān)鍵詞就是“轉(zhuǎn)型”。以至于在當下國內(nèi)新能源汽車市場中，與上汽新能源、北汽新能源、比亞迪等幾個大力發(fā)展新能源汽車事業(yè)的排頭兵相比，奇瑞所能獲得的眼球效應(yīng)微乎其微。
“這也與奇瑞在新能源事業(yè)上的發(fā)展思路有關(guān)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析稱，奇瑞一直以來推出的都是低速或小型新能源車型，面向三線以下城市，在宣傳方面力度不是很大。
但事實上，奇瑞汽車的新能源事業(yè)始終在發(fā)展，甚至稱得上是先行者。據(jù)本報記者了解，早在14年前，奇瑞就開始對混合動力汽車進行了初步調(diào)研與分析?！?001年10月，一個專為新能源汽車事業(yè)推進設(shè)定的小組成立，當時被稱為‘清潔能源汽車專項組’，專門負責(zé)混合動力汽車、純電動車等清潔能源汽車技術(shù)研發(fā)?！庇衅嫒鹌噧?nèi)部人士對本報記者回憶，“這個小組就是后來的奇瑞新能源汽車公司?！?
經(jīng)過多年籌備，2010年4月，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司正式成立。據(jù)本報記者了解，從2001年到2005年，奇瑞聯(lián)合國內(nèi)高校及科研院所，承擔(dān)多項國家863電動汽車重大專項研發(fā)課題，并完成了ISG中度混合動力和純電動汽車的原理性樣車研發(fā);2005年到2008年的三年間，基本完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了試制、試驗體系。在這之后，奇瑞開始對新能源事業(yè)進行市場化推進。
在奇瑞新能源的行進路途中，產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟是一個關(guān)鍵詞。2010年，奇瑞汽車與明基友達集團攜手成立合資公司，研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用于動力鋰電池的隔離膜材料。同年4月，奇瑞新能源汽車技術(shù)公司剛一成立，就立刻與天能集團達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，天能集團將為奇瑞新能源的新能源電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)動力電池，新能源公司也承諾優(yōu)先在其新能源汽車產(chǎn)品中使用天能動力的產(chǎn)品。
這樣的戰(zhàn)略合作關(guān)系到四年多后的現(xiàn)在仍在進行——今年2月，奇瑞汽車的2014商務(wù)年會上，天能集團副總裁周建中仍作為重要供應(yīng)商出席。奇瑞新能源技術(shù)公司總經(jīng)理劉心文介紹，“奇瑞汽車多年來在售的多款純電動車型，100%配備天能電池。”
繼續(xù)前行
與奇瑞新能源汽車公司成立幾乎同時，奇瑞新能源第一批經(jīng)濟型純電動轎車交付用戶?！?009年初奇瑞A5 BSG混合動力車型投產(chǎn)后，2010年奇瑞推出了QQ3EV及瑞麒M1EV兩款小型純電動車，以及一款A(yù)級ISG混合動力轎車。”奇瑞新能源汽車技術(shù)公司副總經(jīng)理張勇說。
緊隨其后，奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域又推出包括A5 ISG混合動力車型在內(nèi)的多款產(chǎn)品?！捌嫒鹦履茉串a(chǎn)品系列里，擁有以A5 ISG、A5 BSG、M1EV為代表的一批主打產(chǎn)品，覆蓋混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池車三大領(lǐng)域。奇瑞共有10款新能源車登上工信部新車公告和新能源車推薦目錄，其中包括1款燃料電池車、2款混合動力轎車、7款純電動轎車。”張勇表示。
然而，這10款車型組成的龐大新能源產(chǎn)品陣容，在奇瑞汽車整體轉(zhuǎn)型“回歸一個奇瑞”的同時，似乎也“肅清”了自身隊伍。現(xiàn)在，在奇瑞新能源汽車的官方網(wǎng)站上，產(chǎn)品中心欄目中，僅有奇瑞QQ3EV車型和M1EV兩款小型純電動車型。其中，QQ3EV車型經(jīng)濟時速50公里，續(xù)駛里程120公里;M1EV車型續(xù)駛里程130公里，最高時速120公里。不過，最新消息是，在此基礎(chǔ)上，奇瑞汽車又將推出續(xù)駛里程高達200公里的S15EV車型。
在經(jīng)銷商渠道上，奇瑞新能源從公司成立之初便單獨設(shè)立了銷售渠道。6月6日，蕪湖奇瑞新能源汽車在安徽省第一家體驗中心開業(yè)。截至目前，奇瑞新能源汽車在包括大連、青島、浙江東陽、襄陽、臨汾在內(nèi)的38個城市和地區(qū)開設(shè)了39家專營經(jīng)銷商店。在這其中，山東、江蘇兩省為重點地區(qū)，分別有奇瑞新能源經(jīng)銷商16家和6家，占據(jù)總經(jīng)銷商數(shù)量比重的41%和15%。
據(jù)奇瑞新能源公司相關(guān)負責(zé)人介紹，自2010年10月進入市場以來，QQ3EV累計銷售近15000輛，今年有望突破10000輛。但與售價5萬元左右的QQ3EV相比，售價區(qū)間高達14.98萬元—22.98萬元的M1EV車型銷量不甚理想——今年一季度銷量僅為107輛。
4月10日，兩輛嶄新的奇瑞新能源S15EV純電動汽車從蕪湖高新區(qū)開出，歷經(jīng)8天、1500公里到達北京。而后，奇瑞新能源官方網(wǎng)站上一篇《奇瑞S15EV千里進京 與北京在售電動車當面較量》的文章出現(xiàn)在顯要位置。
這或許正意味著，在新能源廢止地方目錄的前提下，在公務(wù)車每年將采購300億新能源車的市場蛋糕面前，奇瑞也將加入爭食的大軍。
