中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：以前，秦是一個(gè)王朝；現(xiàn)在，“秦”是一款車。
幾經(jīng)延遲與更改上市時(shí)間和地點(diǎn)，姍姍來遲的比亞迪“秦”于12月17日在北京正式上市。作為比亞迪“雙驅(qū)戰(zhàn)略”中的重要角色，“秦”是針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的“雙擎雙?！避囆?。在當(dāng)下發(fā)展新能源汽車進(jìn)入瓶頸之際，比亞迪意圖采取全新的路線來發(fā)展新能源汽車。因而，無論從哪個(gè)角度而言，比亞迪都在將其自身的資源最大限度地向”秦”傾斜。
“秦”的營銷應(yīng)該可以稱得上民營車企營銷的新境界。在“秦”上市之前，從微博集“秦”大賽，到拍賣總經(jīng)理新車，再到“千里尋‘秦’”，比亞迪對(duì)“秦”展開了全方位營銷；從命名角度而言，亦體現(xiàn)了這款車對(duì)于比亞迪而言的重要意義。分析人士認(rèn)為，比亞迪標(biāo)新立異地用中國的朝代為其車型命名，既取了“秦”朝盛事之意，亦寄予了其“一統(tǒng)天下”的愿景。
種種預(yù)熱背后，“秦”的價(jià)格仍舊是決定市場(chǎng)表現(xiàn)的最大因素。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理侯雁揭開了“秦”的價(jià)格面紗：18.98萬-20.98萬元。但在享受補(bǔ)貼后，“秦”在深圳的實(shí)際購車價(jià)為11.98萬元。比亞迪內(nèi)部人士告訴記者，“其他地方購買‘秦’的價(jià)格要根據(jù)不同地區(qū)補(bǔ)貼政策的具體情況而定。”
目前，新一輪新能源補(bǔ)貼國家政策的出臺(tái)以及未來各地實(shí)施細(xì)則的相繼推出，也讓足足推遲了一個(gè)月上市的“秦”迎來了最佳的入市時(shí)機(jī)。汽車分析師趙宇告訴記者，按照國家新一輪的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，即使不算地方政府補(bǔ)貼，“秦”最少也能享受到3.5萬元的補(bǔ)貼金額，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
此外，“秦”享受6年/15萬公里質(zhì)保，電芯終身保修，從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，220V家用電源即可充電。侯雁表示，目前“秦”已經(jīng)收到了超過3000輛訂單，未來“秦”的月銷量預(yù)計(jì)將達(dá)2000輛。而對(duì)于明年的北京市場(chǎng)，侯雁表示，比亞迪將全力以赴。除了“秦”以外，針對(duì)北京市場(chǎng)特點(diǎn)的比亞迪京版E6車型也將面市，有望搶占北京公共用車市場(chǎng)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪副總裁廉玉波介紹，未來比亞迪將推出更多的新能源車型，包括此前已經(jīng)曝光的雙模SUV“唐”以及比亞迪超跑E9。在這樣的產(chǎn)品規(guī)劃背后，是比亞迪將對(duì)每一款傳統(tǒng)動(dòng)力汽車增加雙模動(dòng)力的野心。
此前，比亞迪就已經(jīng)對(duì)新能源汽車戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整：將在公交市場(chǎng)繼續(xù)推廣純電動(dòng)車，在個(gè)人市場(chǎng)推廣更適合實(shí)際應(yīng)用的“雙擎雙?！避囆?。隨著國家新能源汽車政策的推出、配套設(shè)施的完善，比亞迪高層表示，一旦“秦”成功，未來比亞迪的所有車型都將配上“雙擎雙?！眲?dòng)力。
“一旦這一系列（‘雙擎雙模’）技術(shù)趨于成熟，并通過比亞迪旗下產(chǎn)品素質(zhì)升級(jí)而形成一種良性循環(huán)，由此引發(fā)真正意義上的混動(dòng)革命也并非不可能。而比亞迪再將其應(yīng)用到新開發(fā)的、定位更高的車型上，市場(chǎng)效果就會(huì)自然而然地顯現(xiàn)出來。”趙宇分析認(rèn)為，比亞迪在汽車板塊的布局愈加清晰，新能源車、傳統(tǒng)車正在雙線提速。
此外，本報(bào)記者獲悉，比亞迪汽車金融將重新啟動(dòng)。此前，比亞迪曾發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案。而這兩項(xiàng)方案均將重點(diǎn)放在了電動(dòng)車大規(guī)模市場(chǎng)化的問題上。汽車分析師鐘師告訴記者，比亞迪汽車金融重啟無疑會(huì)加速電動(dòng)車在私人以及出租車市場(chǎng)的普及速度和覆蓋程度。
“秦”是否能打破當(dāng)前新能源市場(chǎng)的僵局，對(duì)比亞迪來說舉足輕重，更值得整個(gè)汽車市場(chǎng)拭目以待。
