在北京車(chē)展開(kāi)幕前夕，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)發(fā)布，這使得今年北京車(chē)展上的節(jié)能與新能源車(chē)型更受關(guān)注。
“好事多磨。”參與《規(guī)劃》起草和編制的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基接受記者采訪時(shí)這樣表示。他告訴記者，此次《規(guī)劃》出臺(tái)的最大的戰(zhàn)略意義為政府、企業(yè)、市場(chǎng)在認(rèn)知上達(dá)成了共識(shí)。而在本次北京國(guó)際車(chē)展，首次出現(xiàn)了以市場(chǎng)為關(guān)注焦點(diǎn)的新能源車(chē)型比拼，走出技術(shù)探討，走向市場(chǎng)的新能源車(chē)型成為本次車(chē)展各家比拼的第一站。
新能源車(chē)型全覆蓋
在此次車(chē)展上，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都推出了新能源車(chē)型，或發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車(chē)方面的戰(zhàn)略。
作為新能源領(lǐng)域的先行者，比亞迪在本次車(chē)展上展出了定名為“秦”的雙模電動(dòng)車(chē)。該車(chē)是繼2008年比亞迪推出第一款雙模電動(dòng)車(chē)F3DM后的第二代產(chǎn)品，有純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式。資料顯示，F(xiàn)3DM用16度電才能跑60公里，“秦”10度電即可達(dá)到50公里，同時(shí)電池重量較F3DM減輕一半，百公里綜合使用成本為16元，僅相當(dāng)于2升油的價(jià)格。
而著重發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的上汽集團(tuán)，在此次車(chē)展上帶來(lái)了榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)。據(jù)記者了解，上汽集團(tuán)計(jì)劃該車(chē)型今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該車(chē)基于榮威550平臺(tái)上自主開(kāi)發(fā)而成，搭載1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了混合動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。采用磷酸鐵鋰電池，產(chǎn)品節(jié)油率超過(guò)50%，百公里綜合油耗僅為2.5L，并滿足國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)。
新能源車(chē)成為豐田本次車(chē)展的重頭戲。其共展出了混合動(dòng)力車(chē)型(HEV)、插電式混合動(dòng)力車(chē)型(PHEV)以及電動(dòng)車(chē)型(EV)等共計(jì)16款，占出展車(chē)型的30%以上。值得一提的是，RAV4電動(dòng)版配置30千瓦時(shí)的鋰電池，充滿電后續(xù)航能力達(dá)到160公里左右，預(yù)計(jì)明年上半年在北美市場(chǎng)上市，此后將在中國(guó)銷(xiāo)售。
同時(shí)，日本另一車(chē)企大佬本田的CR-Z和INSIGHT混合動(dòng)力車(chē)即將亮相北京車(chē)展，并將在下半年進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售。據(jù)悉，該車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超本田預(yù)期，其預(yù)計(jì)來(lái)到中國(guó)也有不俗表現(xiàn)。年底本田飛度電動(dòng)車(chē)也將國(guó)產(chǎn)，該車(chē)配備了一臺(tái)20千瓦時(shí)磷酸鐵鋰離子電池組，本田預(yù)計(jì)其綜合續(xù)航里程約合為122公里。
豪華車(chē)陣營(yíng)中，寶馬公司早前就宣布，寶馬純電動(dòng)i3概念車(chē)和i8插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)最快將于2013年量產(chǎn)。如今，寶馬又宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)版圖，即將推出i8Spyder概念車(chē)，并將會(huì)在2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年北京車(chē)展上的電動(dòng)車(chē)大戰(zhàn)可見(jiàn)一斑。
此外，大眾汽車(chē)也開(kāi)始發(fā)力新能源車(chē)。大眾中國(guó)相關(guān)人士表示：大眾汽車(chē)將首先于2013年引入電動(dòng)版UP。由此來(lái)看，在本屆北京車(chē)展上，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都將攜自己最新的新能源汽車(chē)技術(shù)和車(chē)型亮相，其中不乏貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品。
混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化先行提速
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，在中國(guó)市場(chǎng)，一汽豐田新普銳斯銷(xiāo)售量為267輛，雷克薩斯CT200h銷(xiāo)量達(dá)1456輛。雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新告訴記者，混合動(dòng)力車(chē)型占據(jù)雷克薩斯當(dāng)月銷(xiāo)量的25%，而從全年規(guī)劃來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)型將占到雷克薩斯全年銷(xiāo)量的15%。
顯然，節(jié)能與新能源已經(jīng)不再是試驗(yàn)室中的產(chǎn)品，加速市場(chǎng)化，并且成為企業(yè)博弈市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)成為車(chē)企的普遍訴求。
北京汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)安慶衡向記者表示，政策的出臺(tái)肯定會(huì)推動(dòng)企業(yè)在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)力，但是車(chē)型的成功與否還是需通過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
《規(guī)劃》中指出，節(jié)能與新能源政策以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
“經(jīng)過(guò)幾番討論，這次國(guó)務(wù)院討論通過(guò)的《規(guī)劃》，更加務(wù)實(shí)、也更加貼近市場(chǎng)。但是，究竟能否取得成功，還是要看市場(chǎng)能否認(rèn)可。”資深汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光接受記者采訪時(shí)表示，通過(guò)這次北京車(chē)展，可看到新能源汽車(chē)普及的可行性。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳勇告訴記者，在此次北京國(guó)際車(chē)展上，最受關(guān)注的是新能源汽車(chē)技術(shù)路線得到詮釋。長(zhǎng)久以來(lái)，隨著各大車(chē)企研發(fā)的深入，已開(kāi)始找到可行性的新能源汽車(chē)發(fā)展方向。
