加強國內外企業(yè)合作
7月9日，國務院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃稱新能源汽車產業(yè)發(fā)展將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，明確了電動汽車在新能源汽車產業(yè)中的重要地位。然而，要真正實現(xiàn)電動汽車產業(yè)化、讓大多數(shù)消費者真心成為電動汽車的粉絲，并非一件簡單的事情。我國電動汽車產業(yè)發(fā)展與國外差距較大，加深與國外企業(yè)的合作交流，就成為一個不錯的選擇。對此，科技部副部長曹健林表示，未來五年，“要深化國際交流合作，推動電動汽車國際化發(fā)展，鼓勵在電動汽車技術研發(fā)、標準研究、示范推廣及環(huán)境影響等方面進一步開展交流與合作，繼續(xù)推動電動汽車國際示范區(qū)的建設。”
國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司機械裝備處處長吳衛(wèi)也表達了相同的觀點：“應鼓勵國內外企業(yè)在產品研發(fā)、生產上的合作，在示范運行上進行探索。”
在7月11日舉行的中國汽車工業(yè)協(xié)會6月汽車產銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚則更為直白地說，“自主品牌應當加強與國際企業(yè)的合作，請大家密切關注豐田與寶馬的技術互換吧，兩家企業(yè)強強聯(lián)合將如虎添翼，以自主品牌的角度看他們之間的合作會不寒而栗。”
研發(fā)純電動小型乘用車
未來，電動汽車車型研發(fā)方向如何，與會嘉賓把目光投向了純電動小型乘用車。曹健林說，“要努力突破動力電池安全性、耐久性、一致性等關鍵技術問題，開發(fā)適應市場需求的城市客車和純電動小型乘用車產品，持續(xù)開展燃料電池、關鍵零部件和系統(tǒng)集成技術研發(fā)。”清華大學教授歐陽明高也表示，“小型電動轎車是電動車推廣的主導車型。”
大眾汽車克里布斯博士則表示，“2013年大眾集團將進一步研發(fā)ER小型純電動車型，這將是一款非常適合城市居民使用的短距車。”此外，他還透露了大眾汽車在電動車產業(yè)方面的其他一些計劃，“在不久的未來，我們將研發(fā)更多的新模型，我們計劃開發(fā)出巡航里程30—60公里的混合車型，當然，也會研發(fā)遠距車型，我們會有一系列產品的推出，比如奧迪AR6。”
未來將修訂26項電動汽車重要標準
中國汽車技術研究中心副主任吳志新介紹了目前我國電動汽車標準體系的情況，“目前整個汽車行業(yè)強制性標準有89項，推薦性標準86項，共同構成電動汽車的標準體系。汽車認證過程當中有99項強制性檢測項目，其中12項強標、2項推標、還有1項文件，跟電動汽車相關的50多項標準有22項納入了強制性認證檢測。”
吳志新表示，“到2013年3月我國將加快修訂電動汽車標準，其中，重要標準大概有26項，基本解決電動汽車標準制定和產業(yè)發(fā)展之間的矛盾，重點解決某些技術領域標準缺失的問題。之后將進入完善規(guī)劃和健全標準階段，希望達到‘十二五’規(guī)劃目標，形成科學、系統(tǒng)、開放、有序、動態(tài)發(fā)展新能源汽車的標準體系，滿足我們國家電動汽車發(fā)展的需求。”
