從電力設(shè)備企業(yè)上半年軌道交通業(yè)務(wù)來看，收入確認(rèn)速度是低于預(yù)期的。主要原因在于項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)緩慢，同時缺乏資金有效支持。具有代表性的如國電南瑞的軌道交通和電氣自動化業(yè)務(wù)同比收入下滑約3%。
軌道交通建設(shè)不僅需要變壓器，開關(guān)等一次設(shè)備，同時也需要大量的二次設(shè)備如軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，環(huán)境與機(jī)電控制系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)，可編程自動化控制器(PAC)，直流牽引保護(hù)測控裝置，交流保護(hù)測控裝置，信號控制系統(tǒng)等。同時為了保障電能質(zhì)量，濾波設(shè)備也是城市軌交系統(tǒng)的重要配套設(shè)備。電氣化設(shè)備投資約占軌道交通建設(shè)成本約20%。此次審批的項(xiàng)目將為電氣設(shè)備帶來接近1400億的市場，其中二次設(shè)備市場約在300-400億，其余為一次設(shè)備。
此次軌道交通的集中審批之后，判斷下半年電網(wǎng)智能電網(wǎng)相關(guān)項(xiàng)目也將是發(fā)改委集中審批的一個重要方向：從穩(wěn)增長的角度來看，電網(wǎng)建設(shè)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈長、子行業(yè)多、投資量較大。加大電網(wǎng)建設(shè)是對沖經(jīng)濟(jì)下滑的重要手段。
目前來看，整體電網(wǎng)的大結(jié)構(gòu)建設(shè)基本已經(jīng)完成，未來的主要方向在于建設(shè)“堅(jiān)強(qiáng)的智能電網(wǎng)”。而這次發(fā)改委的綠色通道類項(xiàng)目重點(diǎn)也提到了智能電網(wǎng)和電網(wǎng)改造項(xiàng)目，也成為了一個重要的政策風(fēng)向標(biāo)。故認(rèn)為下半年智能電網(wǎng)以及改造類項(xiàng)目有望成為發(fā)改委重點(diǎn)推進(jìn)的審批方向。
