按照科技部牽頭《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》（草案），2020年電動汽車年產(chǎn)量將達100萬輛。以此計算，國元證券報告稱，包括電動汽車銷售、動力電池、正負極材料、隔膜材料、充電管理系統(tǒng)、零部件和組合件等將合計產(chǎn)生3500億元以上年產(chǎn)值。
匯豐晉信基金估算，到2020年，電動汽車核心產(chǎn)業(yè)（整車、電池、電機、基礎設施）能夠帶來3.66萬億元的產(chǎn)值，并為整個汽車行業(yè)帶來8.5萬億元產(chǎn)值。
廣東省新能源汽車將步入加速發(fā)展階段。10月下旬，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應用現(xiàn)場會在深圳召開，部署下一階段發(fā)展新能源汽車的工作。
廣東省委常委、常務副省長朱小丹在會上指出，新能源汽車是廣東省汽車發(fā)展的重要主攻方向。同時，力爭到2012年形成適應新能源汽車試點示范和區(qū)域應用的環(huán)境，攻克掌握一批核心技術并形成產(chǎn)業(yè)化能力，到2020年，將廣東省建設成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術水平均進入國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。
這標志著廣東省新能源汽車發(fā)展工作全面啟動。5日起，為期5天的第25屆世界電動車大會暨展覽會將在深圳會展中心舉行，屆時，全球電動車行業(yè)的目光又將投至廣東。
政策規(guī)劃：5年形成20萬輛產(chǎn)能
早在今年3月，作為汽車的生產(chǎn)和消費大省，廣東省率先出臺《廣東省電動汽車發(fā)展行動計劃》（下稱《計劃》）。根據(jù)該計劃，2015年，電動轎車開始走入家庭，形成20萬輛以上電動汽車綜合生產(chǎn)能力，全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量5%左右。
用10年左右時間，電動汽車實現(xiàn)成熟的市場應用，擁有2-3家具有自主品牌和自主核心技術的國際型電動汽車龍頭企業(yè)。
而10月的會議就是對上述發(fā)展目標進行分解。會上，深圳、廣州、珠海、韶關等市分別介紹了當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用情況。
根據(jù)有關計劃，2011年起，珠三角地區(qū)所有更新或新增公交車均要采用電動汽車、LNG汽車等新能源汽車，在出租車、市政、郵政等行業(yè)大力推廣新能源汽車，力爭在2012年前達到新能源汽車示范推廣3萬輛。
朱小丹強調，當前和今后一段時期，要從資金、政策、機制全方位支持，研發(fā)、中試、應用和產(chǎn)業(yè)化全過程推動，著力推進我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
發(fā)展現(xiàn)狀：整車生產(chǎn)品種齊全
毫無疑問，廣東從消費環(huán)境、傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)、零部件產(chǎn)業(yè)鏈、技術儲備等方面均擁有得天獨厚的優(yōu)勢。那么，如今廣東省各地級市發(fā)展新能源汽車的現(xiàn)狀如何？
與其他省份相比，廣東目前已擁有一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪當屬其中翹楚，五洲龍、廣汽集團、廣通、飛駛、陸地方舟等企業(yè)也均涉足新能源汽車。范圍涵蓋客車、轎車、低速汽車、專用改裝車等多系列。
廣東省發(fā)改委副主任張軍表示，在新能源汽車的乘用車方面，廣東品種齊全，雖稱不上第一，但與先進的兄弟省份相比也是各有優(yōu)勢。
在整車方面，部分混合動力汽車、純電動汽車和LNG客車車型已開始批量生產(chǎn)。廣東14款電動汽車進入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，占總數(shù)的10%，數(shù)量居全國第二位。
在研發(fā)方面，廣東亦具備了較好產(chǎn)業(yè)基礎。在國家863計劃電動汽車專項上廣東省已經(jīng)取得350項專利，其中發(fā)明專利166項，分別占全國的44%和40%。研發(fā)涉及動力電池及其管理系統(tǒng)、牽引電機系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等方面。
中投顧問高級研究員李勝茂認為，廣東的新能源汽車相關核心技術的儲備條件較好，未來的技術商品化潛力較大。
配套產(chǎn)業(yè)：動力電池生產(chǎn)占四成
除整車生產(chǎn)外，發(fā)展新能源汽車，配套先行是關鍵。
就廣東省來說，關鍵零部件企業(yè)、能源供應企業(yè)和相關研發(fā)、檢測平臺單位等配套設施也競相發(fā)展。
動力電池生產(chǎn)企業(yè)方面，涌現(xiàn)了東莞新能源、珠海銀通、邁科、力柏、TCL金能、億緯鋰能、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)，此外，還有大洋電機、航盛、志成冠軍等一批電機、電控企業(yè)。
“廣東動力電池的生產(chǎn)目前占到全國40%，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，產(chǎn)量居全國首位。”張軍表示。
充電設施成為制約新能源汽車推廣的最大瓶頸。在此方面深圳先行一步，深圳宣布今年建設7500個充電樁，到2012年建2萬個，力爭充電設施網(wǎng)絡密度突破深圳現(xiàn)有加油站密度的50%。9月底，南方電網(wǎng)與比亞迪簽訂兆瓦級儲能電站合作框架協(xié)議，計劃12月建成。
廣州也計劃建成近1500個充電樁，此外新建的住宅小區(qū)、商務樓、機關、企事業(yè)單位及社會停車場按照停車位的20%，都要配套建設交流慢速充電樁，其他車位則預留充電樁接口。
不過，在這方面，中海油氣電集團、廣東電網(wǎng)也在廣東加緊鋪設。在本次會議上，廣東省政府還與南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動汽車充電設施建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，廣東省發(fā)改委、廣東電網(wǎng)和各市簽署了《2010年加快推進電網(wǎng)建設目標責任書》。
