國(guó)人購(gòu)買意愿更為積極
調(diào)查結(jié)果表明，由于中國(guó)人駕車多是中短途且在市內(nèi)，占87%的人其駕車距離通常在100公里以內(nèi)，且不超過(guò)2小時(shí)，對(duì)電動(dòng)車有限的續(xù)航里程這個(gè)特點(diǎn)雖有顧慮但未產(chǎn)生明顯沖突，因此在購(gòu)買電動(dòng)車的意愿上較其他國(guó)家更為積極。
被問(wèn)及未來(lái)五年是否有計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，有意愿購(gòu)買者占總數(shù)的88%。其中，44%的人表示使用電動(dòng)車的方式會(huì)和目前的用車方式相同，39%的人則表示只用于日常的出行。出于對(duì)環(huán)保的支持，受訪者超八成表示愿意支付更多的錢去購(gòu)買電動(dòng)車，其中38%的人甚至愿意承擔(dān)超出常規(guī)車價(jià)最高達(dá)20%優(yōu)先考慮購(gòu)買電動(dòng)車。
將家庭收入水平納入分析發(fā)現(xiàn)，收入高者對(duì)環(huán)境保護(hù)的考量明顯高于其他收入水平，占63%的人愿意支付超出常規(guī)車價(jià)11%-20%來(lái)購(gòu)買電動(dòng)車以減少對(duì)環(huán)境的破壞；而收入低的人群中則有四分之一表示不愿為環(huán)保買單。
充電續(xù)航仍是最大憂慮
德國(guó)萊茵ＴＵＶ交通運(yùn)輸服務(wù)部門執(zhí)行副總裁托馬斯奧伯博士說(shuō)：“單單這些結(jié)果所引起的沖擊就會(huì)徹底改變?cè)械挠^念和市場(chǎng)環(huán)境。”他說(shuō)，中國(guó)的調(diào)查顯示，雖然充電問(wèn)題仍是中國(guó)人購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)最大的憂慮，但多數(shù)人仍愿為環(huán)保投入更多成本。
調(diào)查顯示，４０％的受訪者購(gòu)買電動(dòng)車是出于對(duì)環(huán)保的考慮，另有３２％的受訪者則著眼于與成本相關(guān)的問(wèn)題。此外，購(gòu)車價(jià)格和政府資助、稅收抵免也成為購(gòu)買電動(dòng)車的鼓勵(lì)因素。
在阻礙中國(guó)駕駛者購(gòu)買電動(dòng)車原因方面，調(diào)查顯示，充電問(wèn)題居首，包括有限的續(xù)航里程（22%），充電站數(shù)量有限（19%），充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（9%），電池耗電問(wèn)題（4%）等。而所有因素中因安全顧慮而拒絕購(gòu)買電動(dòng)車占9%。
此外，在新能源車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車銷售市場(chǎng)上大放異彩的大眾顯示出品牌魅力，成為本次調(diào)查中最多潛在買主選擇的電動(dòng)車品牌。不過(guò)，德國(guó)汽車制造商到目前為止并沒(méi)有在中國(guó)銷售電動(dòng)車。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著中國(guó)對(duì)節(jié)能環(huán)保的關(guān)注與日俱增，電動(dòng)車作為解決方案之一，其普及推廣將對(duì)新能源應(yīng)用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，也將為電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)產(chǎn)品及其相關(guān)行業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。
德國(guó)萊茵ＴＵＶ是全球知名的專業(yè)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。此次調(diào)查針對(duì)中國(guó)、德國(guó)、日本、美國(guó)等12個(gè)主要市場(chǎng)，6421名消費(fèi)者參與，中國(guó)地區(qū)共有502 位受訪者，調(diào)查對(duì)象以超過(guò) 18 歲以上的駕車人口為主。
