超快速充電可有效減少新能源汽車的充電時(shí)間，使其充電速度可以與傳統(tǒng)汽車加油速度媲美，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，仍需克服一系列挑戰(zhàn)，例如不同車企選擇的充電方式和車輛設(shè)計(jì)不盡相同，難以統(tǒng)一。特斯拉已經(jīng)率先開始發(fā)展超快速充電，而其他車企也在測試新的技術(shù)方案。本文分析了快速充電目前的技術(shù)進(jìn)展及其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。
新能源汽車的快充能力將繼續(xù)提升，大部分即將上市車型的快充功率可達(dá)100kW及以上。特斯拉新車型的快充功率可達(dá)250kW，而保時(shí)捷一款快充功率達(dá)350kW的純電動汽車也即將面世。
目前，全球五大快充標(biāo)準(zhǔn)都于近期將新能源汽車快充功率的上限提高至約400kW。其中，中國符合推薦性國標(biāo)（GB/T）的快充樁數(shù)量遠(yuǎn)高于世界其他地區(qū)快充樁的總和。有16家全球領(lǐng)軍車企生產(chǎn)的新能源汽車符合聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）標(biāo)準(zhǔn)，這將推動快充樁在中國與日本以外的國家普及。
各大車企均在努力通過減少充電時(shí)間來吸引更多客戶，但目前尚無統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。制造商們通常以最高充電速率、0-80%快充時(shí)間及每分鐘充電可增加的續(xù)航里程等指標(biāo)，來顯示其車型具有充電時(shí)間少的優(yōu)勢。
新能源汽車的充電時(shí)間不僅與最大充電功率有關(guān)，也和充電曲線、續(xù)航里程及發(fā)動機(jī)效率相關(guān)。特斯拉在上述性能指標(biāo)的優(yōu)化方面積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其車型性能明顯優(yōu)于奔馳、奧迪及捷豹的新款新能源汽車。
中高端車型目前采用的是800V電壓技術(shù)，以提高其充電能力和駕駛性能。不過，由于成本較高，該電壓技術(shù)目前主要用于高端豪華車型。隨著下一代電池技術(shù)的發(fā)展普及，采用800V電壓技術(shù)的新能源汽車將在未來5至10年進(jìn)入主流市場。
一組數(shù)據(jù)
100kW
越來越多的新能源汽車基本充電功率為100kW
22%
特斯拉在全球快充新能源汽車保有量的占比達(dá)22%
350kW
即將于2019年底推出的保時(shí)捷Taycan的最高充電功率可達(dá)350kW
