中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京時(shí)間12月28日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉汽車將在2017年嘗試推出一款新車，讓超級(jí)電池工廠投產(chǎn)，并完善自動(dòng)駕駛技術(shù)。然而，特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)可能和電動(dòng)汽車無關(guān)。特斯拉在今年11月完成了對(duì)太陽能提供商SolarCity的收購。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為收購SolarCity是一個(gè)“想都不用想”的決定，但是對(duì)于特斯拉來說這是一筆存在風(fēng)險(xiǎn)的交易，尤其是考慮到特斯拉還需要完成其它既定目標(biāo)的情況下。
特斯拉即將發(fā)售其首款面向大眾消費(fèi)者的電動(dòng)汽車，計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠的滿負(fù)荷生產(chǎn)，并希望在兩年內(nèi)將年汽車產(chǎn)量提高到50萬輛。不過，特斯拉的所有這些努力可能會(huì)遇到不利因素的沖擊：明年全球經(jīng)濟(jì)可能衰退，特朗普新政府的政策對(duì)太陽能或電動(dòng)汽車行業(yè)不友好，SolarCity基本業(yè)務(wù)—住宅太陽能—所在的市場出現(xiàn)萎縮。
馬斯克曾表示，特斯拉與SolarCity的合并只是一個(gè)“歷史偶然事件”。馬斯克是兩家公司的董事長，最大股東。SolarCity則是由馬斯克的表弟林登·賴夫(Lyndon Rive)、彼得·賴夫(Peter Rive)創(chuàng)建和運(yùn)營。為了說服股東讓他們相信合并交易是一個(gè)有利舉措，馬斯克做了大量努力。他表示，要想贏得用戶，必須要對(duì)太陽能、固定儲(chǔ)能電池以及電動(dòng)汽車等產(chǎn)品進(jìn)行整合。而且，收購SolarCity還能為特斯拉帶來額外收入。
收購SolarCity遭看衰
然而，華爾街分析師們有充分理由不看好這樁合并交易。SolarCity的商業(yè)計(jì)劃似乎遇阻，難于找到新投資者購買其債券。因此，特斯拉可能必須得對(duì)SolarCity進(jìn)行大刀闊斧的改革。
SolarCity是依靠用戶租賃太陽能系統(tǒng)而不是購買的公司之一，其賣點(diǎn)是用戶只需支付很少的錢就能安裝住宅太陽能，每月的費(fèi)用少于電費(fèi)。然而，這些太陽能系統(tǒng)的成本令SolarCity承擔(dān)了巨額債務(wù)，現(xiàn)在難于找到新的債券買家
美國住宅太陽能的租賃占比降低
但是，SolarCity的這種模式可能無法再繼續(xù)運(yùn)行下去。市場研究公司GTM Research預(yù)計(jì)，2017年，多數(shù)用戶將以現(xiàn)金或貸款的方式直接購買太陽能系統(tǒng)。GTM稱，租賃或第三方擁有的太陽能系統(tǒng)占據(jù)了今年太陽能系統(tǒng)市場的大約54%，明年將降至45%，未來5年內(nèi)將逐步降低至30%以下。
太陽能系統(tǒng)的融資和貸款已經(jīng)變得更加普遍，使用太陽能的成本也已經(jīng)下降，這有助于加快用戶直接購買太陽能系統(tǒng)。近幾個(gè)季度，SolarCity已經(jīng)增加了通過現(xiàn)金或貸款銷售的太陽能系統(tǒng)數(shù)量，釋放出了愿意作出改變的信號(hào)。
但是總體來說，在經(jīng)過了幾年的雙位數(shù)高速增長后，太陽能市場的增長已經(jīng)開始放緩。過去四年，太陽能市場每年的平均增速超過50%。GTM分析師尼克爾·利瓦克( Nicole Litvak)表示，隨著太陽能市場趨于飽和，它已無法像一個(gè)新行業(yè)那樣快速增長。她預(yù)計(jì)，太陽能市場未來幾年的增速在大約10%至15%。
SolarCity目前依舊是美國最大住宅太陽能安裝公司，市場份額約為30%。Vivint Solar排在第二，份額約為9%。Sunrun位居第三，份額約為6%。不過，利瓦克表示，這三大公司面臨的本地私營太陽能安裝公司的競爭越來越大。
Model 3上市等多項(xiàng)任務(wù)
特斯拉已表示，在今年早些時(shí)候開放預(yù)訂一周內(nèi)，公司接到了37.3萬輛Model 3訂單，但自此之后再也沒有更新這一數(shù)字。馬斯克已經(jīng)要求Model 3供應(yīng)商在7月最后期限前準(zhǔn)備好所有零部件，秋天開始生產(chǎn)。
特斯拉和SolarCity的股價(jià)走勢(shì)對(duì)比
對(duì)于多數(shù)高管來說，既要整合SolarCity，又要準(zhǔn)備Model 3的上市，這是一項(xiàng)繁重的任務(wù)。但是對(duì)于馬斯克來說，他不僅需要面對(duì)外界對(duì)于特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的質(zhì)疑，還得運(yùn)營另外一家創(chuàng)業(yè)公司——美國太空探索技術(shù)公司，后者致力于將人類送上火星。
現(xiàn)在的問題是，馬斯克能否在2017年完成上述所有任務(wù)。如果不能，他會(huì)推遲哪項(xiàng)業(yè)務(wù)呢？
到今年結(jié)束時(shí)，特斯拉股價(jià)可能會(huì)累計(jì)下跌大約13%。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)漲幅有望超過10%。
