中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：通用汽車(chē)最近將動(dòng)力總成部門(mén)更名為全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門(mén)，加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，其中新能源成為重要發(fā)展方向之一。按照規(guī)劃，未來(lái)五年將推出不少于10款混合動(dòng)力車(chē)型。通用全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部門(mén)的電氣化總監(jiān)TimGrewe先生與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量每年將超過(guò)10萬(wàn)輛?！笨梢酝ㄓ梦磥?lái)在華十款新能源車(chē)，十萬(wàn)輛銷(xiāo)量的“雙十”戰(zhàn)略成為上汽通用新一輪發(fā)展的目標(biāo)。
一、新一輪綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略 五年推十款新能源產(chǎn)品
中國(guó)作為通用汽車(chē)全球布局的重要市場(chǎng)，早在2008年就前瞻性推出“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，2015年面向未來(lái)又發(fā)布了新一輪五年戰(zhàn)略規(guī)劃，繼續(xù)深化先進(jìn)動(dòng)力總成以及新能源技術(shù)的發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，在2016-2020這五年間，將推出不少于10款混合動(dòng)力新品，完成從混合動(dòng)力、增程式混動(dòng)、插電混動(dòng)到純電動(dòng)的全系列新能源產(chǎn)品的覆蓋。TimGrewe先生表示：“隨著SGM新能源和混合動(dòng)力產(chǎn)品的不斷更新、充實(shí)，將為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富更有競(jìng)爭(zhēng)力的更多選擇?！?
二、2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量10萬(wàn) 占總量5%
結(jié)合時(shí)下發(fā)展趨勢(shì)，在新一輪“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略當(dāng)中，上汽通用在先進(jìn)動(dòng)力總成和新能源技術(shù)上的投資累計(jì)將達(dá)265億人民幣。并且隨著新能源產(chǎn)品投放腳步的加快，上汽通用對(duì)于新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量也提出目標(biāo)，到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量每年將超過(guò)10萬(wàn)輛，累計(jì)占到總銷(xiāo)量的5%?！拔磥?lái)上汽通用汽車(chē)會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者需求，持續(xù)推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新，為未來(lái)城市交通的可持續(xù)發(fā)展和探索提供不斷優(yōu)化的解決方案”TimGrewe先生說(shuō)。
三、通用旗下三大品牌 在華將覆蓋新能源產(chǎn)品
在本屆北京車(chē)展上汽通用三大品牌展臺(tái)當(dāng)中，包括凱迪拉克CT6插電混合動(dòng)力型、別克全新一代君越全混動(dòng)車(chē)型、雪佛蘭邁銳寶XL全混動(dòng)車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)，按照上汽通用規(guī)劃這三款車(chē)型2016年內(nèi)將陸續(xù)推出。TimGrewe先生表示：“這些新能源汽車(chē)都會(huì)通過(guò)深度的國(guó)產(chǎn)化我們能夠提供更安全、低成本、質(zhì)量更高的系統(tǒng)?！?
雖然三大品牌都有新能源產(chǎn)品的推出，但在驅(qū)動(dòng)技術(shù)上并不盡相同，其中別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL采用的是通用汽車(chē)最新研發(fā)的油電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，被稱(chēng)為全混動(dòng)技術(shù)。驅(qū)動(dòng)單元由兩組電機(jī)組成，包括控制模塊都是高度集成在一起。在上下都有可變進(jìn)氣格柵。排氣余熱回收技術(shù)，自動(dòng)能量回收。在1.8升SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上首次應(yīng)用了通用汽車(chē)的尾氣余熱回收技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠快速地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)對(duì)乘客艙的加熱提供便利，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用讓整車(chē)節(jié)油比例達(dá)到了30%以上。
凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力是后驅(qū)混合動(dòng)力技術(shù)，這套系統(tǒng)的構(gòu)成是由2.0TSIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)后驅(qū)高性能的EVT變速箱、18.4千瓦時(shí)大容量電池以及動(dòng)力電子模塊構(gòu)成。能夠迸發(fā)出586牛米的最大扭矩，最大的輸出功率250千瓦，電池續(xù)航里程80公里，綜合續(xù)航里程935公里，百公里綜合油耗1.7升。通過(guò)這樣更強(qiáng)勁、更高效、更迅捷的混合動(dòng)力系統(tǒng)，TimGrewe先生相信凱迪拉克能夠重塑高檔豪華汽車(chē)新能源技術(shù)的新標(biāo)桿。
在綠動(dòng)未來(lái)戰(zhàn)略中，先進(jìn)動(dòng)力總成和新能源技術(shù)兩者是齊頭并進(jìn)，在傳統(tǒng)動(dòng)力上節(jié)油技術(shù)上的開(kāi)發(fā)并未落下。通過(guò)渦輪增壓技術(shù)和智能啟停技術(shù)的結(jié)合，能夠有效地提升20%的燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓技術(shù)能夠更好地平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，智能啟停系統(tǒng)能夠通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)更好地節(jié)省燃油。按照規(guī)劃，上汽通用在今年推出的四款車(chē)型上將會(huì)標(biāo)配這兩項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)。（網(wǎng)通社 2016年5月6日 北京報(bào)道）
