中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：i8的問世，成功樹立了BMW在新能源汽車領(lǐng)域的新銳進(jìn)取形象。不過該車200萬人民幣的高昂售價(jià)已經(jīng)宣告其僅僅是小眾玩物。
相比之下，特斯拉Model S 70萬左右的起售價(jià)要親民許多。不過，BMW終究要分食Model S暫時(shí)拿下的蛋糕。Car Magazine從知情人士處獲悉，BMW正在研發(fā)全新的i系新能源車型i5(也可能命名為 i7)，目標(biāo)直指Model S。
根據(jù)上述知情人士的說法，i5/i7將基于5系車型架構(gòu)打造，該車并未采用純電動(dòng)系統(tǒng)，而是跟隨i8采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
寶馬i8與i3
i5/i7純電動(dòng)續(xù)航為130公里，受益于搭載的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，i5/i7的綜合續(xù)航將遠(yuǎn)超這一數(shù)字。知情人士透露，i5/i7動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)544馬力——介于Model S P85和Model S P85D之間。
由BMW給i系車型上樹立的高端新銳形象來看，預(yù)計(jì)售價(jià)百萬人民幣級(jí)的i5/i7將擁有豪華內(nèi)飾及不俗的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。i5/i7的價(jià)格目前無從得知，但考慮到i3在國內(nèi)售價(jià)50萬人民幣，i8售價(jià)200萬人民幣，那么i5/i7售價(jià)應(yīng)該達(dá)到了百萬人民幣級(jí)別。
i5/i7的概念車型可能會(huì)亮相今年9月的法蘭克福車展，而量產(chǎn)版預(yù)計(jì)在2018年推出。
