中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全球汽車廠商正在美國(guó)擴(kuò)大新能源汽車業(yè)務(wù)?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》2月6日?qǐng)?bào)道稱，本田將于2016年正式進(jìn)入燃料電池車領(lǐng)域，通用汽車與特斯拉則展開(kāi)了價(jià)格攻勢(shì)，日產(chǎn)汽車則以增加車型的手段吸引更多的顧客層。盡管目前由于油價(jià)走低，大型車銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，各制造商卻不得不為新能源汽車時(shí)代的到來(lái)而未雨綢繆。
在此前北美國(guó)際車展上，本田推出了一款燃料電池汽車“FCV概念”，并宣布這款車型將在2016年3月于日本本土銷售后在美國(guó)上市。據(jù)介紹，該款車充滿所需氫燃料僅需3分鐘，最大里程可達(dá)480公里。
豐田也在大量生產(chǎn)2014年年底推向市場(chǎng)的燃料電池車“未來(lái)”，將燃料電池車視為未來(lái)新能源汽車的主力軍。據(jù)豐田北美分公司的副社長(zhǎng)鮑勃·卡特透露，2020年燃料電池車的年產(chǎn)量預(yù)期達(dá)到數(shù)萬(wàn)臺(tái)，并表示以后車型的生產(chǎn)也有可能在北美進(jìn)行。
與此同時(shí)，電動(dòng)汽車也不甘示弱。特斯拉副總裁杰羅姆·吉倫在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪時(shí)表示，特斯拉與松下合作建設(shè)的電池工廠投入使用后，電池的成本將會(huì)降低30%。預(yù)計(jì)該電池工廠在將2017年進(jìn)入運(yùn)營(yíng)。而在電動(dòng)汽車成本中占較大比重的電池的成本下降或可導(dǎo)致電動(dòng)汽車的價(jià)格下調(diào)。
在北美車展上，通用汽車首次推出電動(dòng)汽車“BOLT”。這款被定義為“概念車”的車型價(jià)格在3萬(wàn)美元(20萬(wàn)人民幣)左右，通用汽車CEO麥阿里?巴拉如此描述這款車“是一款為大多數(shù)人設(shè)計(jì)的車”，并表示將會(huì)把款車作為大眾車型投入美國(guó)市場(chǎng)，繼而推向海外。
日系的汽車廠商中，日產(chǎn)除了的“l(fā)eaf”與商用電動(dòng)汽車之外，英菲尼迪這款高檔車也計(jì)劃推出電動(dòng)汽車，以期擴(kuò)大用戶層，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的普及。
受汽油價(jià)格影響，大型車在美國(guó)人氣正旺。從全球范圍來(lái)看，新能源汽車的銷售除了日本之外都很衰弱。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，汽油價(jià)格極有可能再度升高，各汽車廠商也不得不為將來(lái)回歸能源車做準(zhǔn)備。
