兩年前，美國(guó)總統(tǒng)歐巴馬就提出2017~2025年整體燃油經(jīng)濟(jì)性的規(guī)范，不過、并不是所有車商都愿意乖乖的買單?，F(xiàn)在美國(guó)政府又釋出大利多給車商，從2013年開始，“節(jié)能車抵稅減免將從7500美元、調(diào)高到1萬(wàn)美元”。
本來(lái)美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)于符合CAFE規(guī)范的節(jié)能車，會(huì)補(bǔ)助車商7500美元(每部車)的所得稅抵免;現(xiàn)在美國(guó)政府增加2500美元(每部車)的補(bǔ)助預(yù)算，讓這個(gè)抵免最多可以高達(dá)1萬(wàn)美金(每部車)。
依據(jù)他們規(guī)定，該類車型的建議零售價(jià)格如果高于4.5萬(wàn)美元、則最高每車補(bǔ)助7500美元；如果零售訂價(jià)低于4.5萬(wàn)美元、則最高每車可補(bǔ)助到1萬(wàn)美元。
這項(xiàng)抵免計(jì)劃將從明年開始實(shí)施、而到2016年為止；2016年之后，每年的抵免補(bǔ)貼將逐年調(diào)降2500美元，直到2020年。所以2020年之后，美國(guó)的節(jié)能車補(bǔ)貼就會(huì)完全沒有了。
這項(xiàng)抵稅補(bǔ)貼計(jì)劃是針對(duì)車商而制訂的，并不是針對(duì)消費(fèi)者;所以車價(jià)是否調(diào)降、車商是否全額降價(jià)回饋給消費(fèi)者，就看各家廠商的營(yíng)銷策略而定。另外，美國(guó)政府調(diào)高節(jié)能車抵稅減免主要目的也不是“救市”，而是“鼓勵(lì)節(jié)能”，如果汽車廠商把它當(dāng)做振興車市的“救命稻草”，也是找錯(cuò)了對(duì)象。不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，調(diào)整還將有利于車市的健康持續(xù)發(fā)展。
