張梅穎副主席強調(diào)指出：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)有100多年歷史了，過去汽車是稀缺商品，進入不了家庭，油耗問題、排放問題也引不起大家的廣泛關(guān)注?？墒?，今天的情況卻發(fā)生了巨大變化，全球汽車保有量已經(jīng)突破10億輛，我國已經(jīng)達到1億多輛，汽車已經(jīng)成為大眾的代步工具。汽車在給大家?guī)矸奖憧旖莸耐瑫r，也帶來了城市擁堵、空氣環(huán)境污染、能源價格高攀等諸多不利影響。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史歲月里，經(jīng)歷了無數(shù)次重大的技術(shù)革命，但是始終沒有擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴和污染物的排放。盡管，全球最大的汽車消費市場已經(jīng)從美國轉(zhuǎn)移到中國，但是中國也已經(jīng)感受到了汽車快速增長所帶來的巨大壓力。所以，今后較長一段時期，我們汽車工業(yè)不應(yīng)該再追求數(shù)量的快速增加，而是抓住全球新能源汽車發(fā)展良機，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重大的技術(shù)革命。
在新能源汽車的發(fā)展問題上，張梅穎副主席認為，發(fā)展新能源汽車，應(yīng)集中優(yōu)勢攻關(guān)，在重大核心技術(shù)上取得突破。她認為“新能源”，其實質(zhì)是直接通過電池作為動力來源，取代原有的化石能源。但是，新能源汽車并不僅僅是將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機搬下來，安裝兩塊電池上去那么簡單。純電驅(qū)動是對燃油動力的革命性變革，具有零排放、零污染的特點，不依賴石油并能拉動相關(guān)領(lǐng)域如電池、新型電機、電控系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施及汽車智能化等方面的創(chuàng)新和發(fā)展。我國擁有生產(chǎn)電動車關(guān)鍵原料鋰和稀土的資源優(yōu)勢，而電動車全球剛剛起步，我國已有的技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)達國家處于同一個起跑線，知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)壁壘尚未形成，國際標準制訂，競爭格局尚不明確。機遇難得，“先入為主”，“快者通吃”是產(chǎn)業(yè)競爭的特征。
張梅穎最后指出，任何一項新興技術(shù)在發(fā)展初期難免都要經(jīng)歷一個粗放式的發(fā)展階段，但并不是每一家汽車廠商都需要去做許多基礎(chǔ)性的工作。低水平的重復(fù)建設(shè)將造成許多內(nèi)耗，也不利于新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。她說，我們汽車產(chǎn)業(yè)“小而散”的問題始終沒有從根本上得到改變，一家年產(chǎn)不到20萬輛產(chǎn)能的汽車廠家，既在生產(chǎn)乘用車，又在生產(chǎn)商用車，產(chǎn)品覆蓋轎車、客車、貨車各個領(lǐng)域，每一樣產(chǎn)品做的都非常粗糙，每一樣產(chǎn)品的市場占有率都不高，這樣的企業(yè)又怎么能夠投入很多的精力去做新能源汽車的研究呢？因此，我們要將有限的資源優(yōu)勢整合起來，集中攻關(guān)，絕對不能單打獨斗。
