中國(guó)車(chē)企正著眼進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，其中比亞迪考慮2015年下半年在美國(guó)銷售車(chē)輛，新近問(wèn)世的“秦”電動(dòng)車(chē)有望成為旗艦車(chē)。
比亞迪擬明年挺進(jìn)美國(guó)
上周，比亞迪負(fù)責(zé)美國(guó)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁李珂(Stella Li)在比亞迪深圳總部接受了彭博社等外媒采訪，表示2015年底將向美國(guó)市場(chǎng)引入大約四款車(chē)型。李珂表示，比亞迪2010年曾計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)，但準(zhǔn)備并不充分，此次則有把握得多。
2010年，比亞迪計(jì)劃當(dāng)年年底在美國(guó)銷售e6純電動(dòng)掀背車(chē)，次年將少量比亞迪F3DM交付洛杉磯住房局。不過(guò)在美國(guó)大量銷售e6的計(jì)劃最終宣告后延。2012年，全球最大的汽車(chē)租賃公司赫茲(Hertz)采購(gòu)兩輛e6，用于深圳機(jī)場(chǎng)，比亞迪表示將同赫茲合作，最終在美國(guó)面向私人消費(fèi)者銷售e6。
現(xiàn)年43歲的李珂稱：“回顧當(dāng)時(shí)(2010年)，我們擁有激情，但缺少品牌影響力、歷史積淀、資本和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如今比亞迪越發(fā)具備時(shí)尚氣息，我們改進(jìn)了汽車(chē)設(shè)計(jì)和安全性能。比亞迪不再希望通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是側(cè)重于質(zhì)量和創(chuàng)新?！?
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：去年，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福完成了對(duì)公司為期三年的重組規(guī)劃，削減了經(jīng)銷商數(shù)量，并在政府補(bǔ)貼的幫助下減少了太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的虧損。之后，比亞迪又逐漸將眼光再次轉(zhuǎn)向美國(guó)市場(chǎng)。
外媒指出，從技術(shù)上而言，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，目前已經(jīng)向車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商銷售電動(dòng)巴士，而尚未打開(kāi)向私人消費(fèi)者銷售的通道。2013年5月，比亞迪在美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯縣蘭開(kāi)斯特市開(kāi)張了電動(dòng)巴士工廠，李珂表示工廠正在著手準(zhǔn)備工作，為3月正式投產(chǎn)鋪墊。
在其他市場(chǎng)領(lǐng)域，比亞迪K9巴士已經(jīng)獲得歐盟許可證，并出口到歐洲和美洲多個(gè)市場(chǎng)。李珂表示，比亞迪還準(zhǔn)備在巴西圣保羅開(kāi)張一座工廠，組裝K9巴士，時(shí)間在6月份世界杯期間。
“秦”或作先鋒
雖然李珂并未詳細(xì)說(shuō)明四款車(chē)型具體型號(hào)，不過(guò)提到新款“秦”插電式雙模混合動(dòng)力車(chē)有可能成為在美國(guó)銷售的比亞迪旗艦車(chē)?！扒亍比ツ?2月17日在國(guó)內(nèi)上市，起售價(jià)人民幣189,800元，約合31,400美元。
“秦”的動(dòng)力總成功率輸出為217千瓦，扭矩479?！っ?，百公里加速僅需5.9秒，最高速度185千米/時(shí)，百公里油耗僅1.6升，純電力推進(jìn)續(xù)航里程70千米。
上個(gè)月，比亞迪同時(shí)也在拉丁美洲發(fā)布了“秦”，并表示作為比亞迪第二代插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)品，秦采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，著眼向多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)出口。
在哥斯達(dá)黎加首都圣何塞，汽車(chē)經(jīng)銷商Cori Motors公司協(xié)助下，比亞迪舉辦了“秦”電動(dòng)車(chē)的拉丁美洲發(fā)布儀式，并宣稱中美洲和南美洲最大的幾家汽車(chē)經(jīng)銷商很快將開(kāi)始銷售“秦”。預(yù)計(jì)“秦”在拉丁美洲的售價(jià)將在不久之后公布。
除了“秦”，李珂還表示，在海外銷售K9純電動(dòng)巴士和e6純電動(dòng)車(chē)比在北京和上海更加容易，盡管比亞迪已經(jīng)在國(guó)內(nèi)提供免費(fèi)試用；由于比亞迪總部位于深圳，未能獲得北京和上海的地方補(bǔ)貼，受到了地方保護(hù)主義的限制。
